“把脉”交通拥堵 建议缩短长线公交

　　北京的交通拥堵这些年来一直引发关注，针对治堵有何良方？公共交通体系还要如何完善？西城团两位人大代表进行了探讨。

　　对话人物

　　廖路明

　　财政部机关党委常务副书记

　　宋慰祖

　　民盟北京市委专职副主委

　　话题之公共交通

　　城区地铁线网还应加密

　　廖路明：我是1985年来的北京，28年来，我亲眼目睹北京公共交通发生巨大的变化，交通结构更加优化，公交线也多了，特别是轨道交通。

　　宋慰祖：没错，最近这几年轨道交通里程增加了300公里，大大减少了地面交通的压力。

　　廖路明：不过出行的压力还是很大。总的来看，目前北京的轨道交通建设还是处于一个上升期。

　　宋慰祖：其实还是一个起步阶段。

　　廖路明：嗯。和伦敦、莫斯科等城市相比还是有差距，包括中心城区的线网密度等。

　　宋慰祖：另外对于公交我也建议，应该缩短那些动辄40多个站而且还要穿城过的长线公交，这种长线运输也是造成交通拥堵的原因。

　　我觉得应该在主干线多建立轨道交通，然后更多发展社区通勤车和解决居民出行“最后一公里”的短程公交，这样能够快速把居民从社区拉到主干线上，利用大容量的地铁来接驳运输。

　　话题之治堵

　　建议行政机关迁出城区

　　廖路明：我还有个想法，就是建议把部分行政机关迁出主城区，扩大城市空间，这样可以优化城市布局，缓解城市拥堵。

　　宋慰祖：这个之前提过。

　　廖路明：我是觉得城市中心区太堵。大部分行政机关集中在城区，来城区办事的人就集中，如果能把一部分行政机关迁到交通薄弱的地方，不仅可以缓解中心区交通拥堵的问题，还可以带动那片地区社会经济的发展。所以这不仅仅是一个单纯的交通问题。

　　宋慰祖：嗯，现在教育、医疗的优质资源也大多集中在城区，实际上是一个均等化的问题。

　　廖路明：这些都是“硬”的方面，“软”的东西也得注意。要加强宣传，转变大家用车观念，现在用车好像是一种身份和地位的象征。

　　宋慰祖：之前有报告说，北京44%的私家车每天出行不足5公里。

　　廖路明：所以转变观念很重要。治理交通拥堵涉及一系列问题，疏堵措施是很重要，但如果不建立“软”的系统，只靠“硬件”也没用。

　　本稿采写/新京报记者 汤旸 本版制图/高俊夫