上汽乘用车突破自主品牌价格天花板

　　新京报讯 （记者魏学珍）国内自主品牌汽车一直寻求突破10万元天花板的格局随着上汽荣威MG的发展而破局。记者近日从上汽了解到，在陆续发展出荣威950、W5和MG5、MG6等产品后，上汽去年实现了“年整车产销量20万辆、销售额200亿元”的双突破，平均单车售价达11.2万元。

　　短时间实现双突破

　　根据新公布的全国汽车产销数据，上汽乘用车去年全年销量达到了20万辆，同比增长23.5%。其中荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127527辆和72490辆，同比增长达11.9%和51%，双双创下历史新高。上汽也实现了“年整车产销量20万辆、销售额200亿元”的双突破，平均单车售价达11.2万元，跻身中国汽车行业最具成长性的企业。按照一般规律，完成20万辆的年销量，自主品牌车企通常需要7-8年的时间，而主流合资车企也通常需要5年以上，部分合资企业甚至需要十几年。上汽仅仅用了短短5年半的时间，就成功实现双突破。

　　溢价能力持续提升

　　这种进步主要得益于上海汽车开创和确立的“高起点、国际化”打造自主品牌的模式。在此之前，包括华晨汽车等企业也实施中高端的自主品牌战略，后起之秀的吉利、奇瑞等更是纷纷推出各种高端车型，然而时至如今除了上汽和吉利帝豪取得成功之外，其他自主品牌仍然在6万元左右的价格区间徘徊。上汽认为，经过6年的投入和建设，荣威和MG双品牌的溢价能力持续提升，相对于几乎所有的自主品牌，双品牌已经具有5%以上的品牌溢价。2012年前8个月，上汽乘用车以自主品牌市场排名第7位的销量，实现了销售收入排名第5位的成绩，单车销售净价在各细分领域均居于前列。即使与部分合资品牌相比，荣威和MG双品牌也开始具有3%左右的品牌溢价。

　　上汽始终坚持稳中求进的发展思路，摒弃了以低价攻略市场的习惯模式，以高品质的产品、服务以及出色的性价比，追求更好更快的发展。目前，上汽各款主销产品的价格都与同级别主流合资品牌的产品大致持平，是自主品牌车企中最高的。根据规划，上汽今后还将继续加大研发投入，今年总投资44亿元的技术中心将全面竣工，届时将成为国内领先的整车研发中心。