排放新标实施 北京进入“京Ⅴ”时代

　　新京报讯 昨天起，北京市启动地方第五阶段排放标准。昨起，停止销售、注册不符合“京Ⅴ”排放标准的公交和环卫用途重型柴油车，3月1日起，停止销售、注册不符合“京Ⅴ”排放标准的轻型汽油车。北京市环保局表示，现在北京车市已基本切换完毕，主要汽车厂家大部分车型都已更换成新的排放标准。

　　“京Ⅴ”相当于欧洲现行五号标准

　　昨日起，北京市正式实施第五阶段机动车排放标准，即“京Ⅴ”标准，这是北京市从执行“国Ⅰ”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。

　　根据要求，昨日起，北京市不再受理汽车企业申报符合第四阶段轻型汽车车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。从3月1日起，北京停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。

　　北京去年5月底实施“京Ⅴ”标准汽油，原计划在去年秋季实施“京Ⅴ”机动车排放标准，却因各方原因，一直延迟到今年才实施。

　　据市环保局，“京Ⅴ”标准相当于欧洲5号标准，单车排放比现行“国Ⅳ”标准降低了40%左右。目前，国家环保部正在就“国Ⅴ”排放标准进行公示，北京市先行实施地方标准，待国家标准通过后再实施国家标准。

　　上京牌必须购符合“京Ⅴ”新车

　　北京市环保局机动车管理处处长李昆生介绍，此前，第三阶段排放标准从发布到实施仅一周时间，第四阶段排放标准从发布到实施仅两周时间，而这次第五阶段排放标准，从发布到实施，留给市场的准备时间长达1个多月，而且，从去年开始广大市民和车市就已知道了新排放标准，所以到现在，车市和汽车公司的准备很充分，“主流的汽车厂家，基本已完成新标切换。”

　　因市场是面向全国开放的，也存在一些外地车主来北京购车买回去使用的情况，因此，即使在3月1号之后，市场上可能还是会有些国Ⅳ标准的车，但李昆生表示，无论是4S店还是汽车企业都清楚，对于北京车主来说，必须要购买京Ⅴ标准的新车才能上牌。

　　他还表示，从前四个阶段排放标准的实施经验来看，这次也不太可能会碰到车主前去购新车，买成国Ⅳ标准而无法上牌的情况。

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　　中石化明年全面供应国Ⅳ油

　　董事长傅成玉称，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一

　　新京报讯 昨日，国内最大的成品油供应商中石化通过新华社披露，今年底前有12家下属企业提高脱硫的装置将全部建成投产，明年起全面供应国Ⅳ油品。

　　目前，中石化在北京供应相当于欧五标准的“京Ⅴ”油品，在上海、珠三角、江苏、浙江等地区供应相当于欧Ⅳ标准的国Ⅳ油品，其余地区仍供应国Ⅲ油品。

　　据了解，目前欧Ⅴ（京Ⅴ、国Ⅴ）排放标准硫含量低于10ppm，但国Ⅳ和国Ⅲ标准的油品排放标准含硫量要求低于50ppm和150ppm。中石化董事长傅成玉表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是中国标准不够，“标准不提高设备改造就上不去。”

　　中国环境科学研究院副研究员岳欣表示，国Ⅳ汽油实施的正式时间是2011年5月12日，石油企业早应在当时就提供国Ⅳ汽油，但到目前为止大部分地区还没有用上国Ⅳ汽油，“问题就在于国家标准实施设置了过渡期，企业这么做不违反规定。”

　　环保部日前也表示，由于国内石油企业迟迟不能供应国Ⅳ标准的柴油，两度推迟了重型柴油车国Ⅳ排放标准实施。目前最新实施时间表是2013年的7月1日。

　　■ 释疑

　　“京Ⅴ”车烧低标油3万公里内不损车

　　北京理工大学新能源车专家孙逢春表示，次一级排放标准的车辆使用高一级排放标准的油料并没有问题，而且可以减少污染物排放，但反过来，如果车的标准较高，而油品标准较低，则车可能会出现一些问题。

　　如今，北京“京Ⅴ”车车主开车去外地，就会遇到只能加低标油的问题，这样会不会致爱车受损呢？

　　李昆生表示，北京市清楚这一点，因此在油品及车辆排放标准提升上，始终与国际同步：在先有了高一级油品标准之后，再实施同一级的车排放标准，以保障市内机动车的减排效果和产品质量。

　　对于北京车主将车开往外地烧低标油的问题，李昆生表示，经过实验证明，在短期行驶一两万公里后回来，一般车子不会出什么问题。

　　市环保局方面表示，实验证明，如果京Ⅴ标准机动车开到周边使用国Ⅲ标准汽油行驶3万公里，不会影响车辆正常使用，但排放会有所增加，即净化器净化能力受到抑制，回京再使用一段时间第五阶段燃油后，排放即可得到恢复。市环保局也提醒广大车主，要加强车辆的维护保养，确保达标使用。

　　■ 车企声音

　　●吉利汽车

　　6款车型已升级“京Ⅴ”

　　目前吉利已有6款车型完成“京Ⅴ”升级，分别是帝豪品牌的四款车型，远景和海景各一款车型，其余车型正在进行技术升级。6款车型正在准备向北京发货，进京销售后价格不会有明显变化。

　　●上汽通用五菱

　　“国Ⅳ”车清库压力大

　　上汽通用五菱华北区域一位负责人表示，以往确定升级期限有三四个月的缓冲期，但如今只有1个月。经销商此前准备不足，因而现有国Ⅳ车型的清库压力将会很大。

　　●东风悦达起亚

　　“京Ⅴ”车型随时可生产

　　目前东风悦达起亚旗下各款车型的京Ⅴ技术准备早已完成，随时可批量投产并供应北京。因此前一直持续进行车辆燃油经济性提高的改善，升级压力不大，现在主要是要实现生产和销售之间的对接。

　　●比亚迪汽车

　　升级成本每辆车几百元

　　比亚迪北京相关负责人表示，除了搭载三菱2.4升发动机的S6某个车款没有相应的京Ⅴ标准升级车款外，旗下全系车型均已升级为新排放标准。为符合新标，预计每辆车的升级成本大约几百元。

　　■ 名词解释

　　汽车排放——是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。

　　油品标准——是指车用汽柴油在硫含量指标限值、锰含量指标限值的主要影响环境的指标。

　　北京机动车

　　尾气排放标准变迁

　　●2004年 由欧洲Ⅰ号改为欧洲Ⅱ号

　　●2008年 实施欧洲Ⅲ号标准

　　●2010年 实施欧Ⅳ标准

　　●2013年 率先实行国Ⅴ标准（“京Ⅴ”）

　　本版采写/新京报记者 金煜 尹蔚 梁静晶 钟晶晶