临客393

　　2013年2月3日，我踏上回四川老家的临客393次列车。

　　临客393是一趟加班绿皮客车，每天凌晨1点55分，从北京西站开往成都，次日早上7点17分到达，全程2211公里。列车长说，全车18节车厢，共设46个卧铺。其余的卧铺则采用“座代卧”的方式，即把硬卧下铺当成4个座位出售，以缓解春运的客运压力，全车不设软卧。

　　由于是加班车，临客393没有空调，硬座全程票价134元,比北京西到成都的正点新空调客车T7次硬座便宜97元。由于价格便宜，行程时间长，20天网络预售期时，临客393才没有像其他车次，票一下就被抢光。

　　列车长说，农民工由于不熟悉网络技术，大多购买这趟列车回家过春节。而这样的绿皮车，也只有在春运和暑运中投入使用。

　　在这趟车29小时22分钟的旅途里，上演着人性的各种状态，有的沉默，有的谦卑，有的无动于衷。

　　列车到达郑州车站后，蜂拥而至的补卧旅客，涌入9号车厢的乘务员席，将一名旅途中的孕妇挤哭，而他的老公因工作原因只买到两张北京西到成都的站票，由于抢票的人太多，谁也不愿意退让半步，连只隔了几米的列车长也无法挤过来，见不到列车长，这“一家三口”只得默默地放弃。

　　河南新乡上车的一名旅客，由于没有买到座位，只得睡在一扇不常打开的车门前，身下垫的是列车用来烧水的煤炭。车辆乘务员说，用这些煤炭，将茶炉房里接近零摄氏度的水完全烧开，需要花2－3个小时时间。列车上的水只够满足旅客基本的泡面和饮水需求，而茶炉房刚刚加上冷水开始烧水时，就已有旅客排队等待，1个半小时后，水只能烧到八成开,茶炉房一开门，水瞬间就被抢光。

　　在临客393列车上，有看小电视消磨时间的学生，有三五成群打四川“斗地主”的工友，有喝酒御寒的农民工，有抱团取暖的情侣，各种各样的场景在这趟临时加开的归途列车里展现。

　　29小时22分钟之后，这一切也就烟消云散，新一轮的表情又将继续上演。

　　新京报实习生 杨奉焓 摄影报道