S1线6号线将同台换乘

　　新京报讯 （记者马力）近日，被列入今年北京市政府工作报告中的苹果园交通枢纽规划设计方案，已经获得市政府批复同意。未来在苹果园枢纽中，1号线与6号线将实现厅与厅的直接对接，而S1线与6号线将实现最为便捷的同台换乘。

　　最远换乘距离150米

　　苹果园交通枢纽北邻苹果园路，南靠阜石路，汇集地铁1号线、今年将开工建设的6号线西延、规划的S1线，还有数十条公交线路，以及城市大容量快速公交等。建成后将成为北京最大，同时也是最复杂的交通客运枢纽之一。枢纽将轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式相互衔接。

　　北京市规划委相关负责人表示，苹果园枢纽的换乘线路较多，设计时特别注意到换乘的便捷。其中，地铁1号线与6号线将实现厅与厅的直接对接，S1线与6号线则将实现同台换乘。设计人员计算，最远的换乘距离仅有150米。

　　地下二层设换乘停车场

　　同时，苹果园是集各种交通工具的综合枢纽。设计方案显示，在枢纽的三层、一层和地下二层分别设置了快速公交场站、常规公交场站和P+R停车场，丰富了人们的出行、换乘方式。在苹果园枢纽可以停放自行车近千辆，P+R换乘停车400辆左右，社会车辆可以停车700辆左右。此外，设计方案中针对周边居民和乘客的不同需求，还设置了不同的商业设施和公共服务设施，而且在满足不同人群需求的同时，确保两者的有序经营，不会造成人流的拥堵。

　　据了解，北京还计划以苹果园交通枢纽为核心，统筹周边区域商务类用地的整体发展，建设京西最大的商务区。

　　苹果园交通枢纽将于一季度开工建设，预计在2015年竣工。