法荷航 全新商务舱即将投入中国

　　作为欧洲最大的航空集团，法航荷航集团一直在努力贴近中国市场。2013年初，法航中国办事处通过微博，号召大家上传自己微笑的照片，并与朋友分享。最后40多张活动参与者上传的“微笑”的照片已经分别发布在北京、上海、广州和武汉的户外广告牌上。此举是法航在海外首次没有使用统一广告来进行市场推广。接下来，法荷航还会不断提升空中的乘坐体验，并充分发挥社交媒体的影响力，扩大其在中国的认知度。

　　■ 对话

　　●受访人：卫斯理(Laurent Fesselier)法航荷航集团大中华区商务总监

　　菜单每月更新两次

　　新京报：2013年在中国航空市场会有怎样特别的推进呢？在航空服务和新机型方面会有更多改进吗？

　　卫斯理：航空服务方面会有诸多改进，法航公务舱签约了新的米其林厨师，改进了菜单，从巴黎戴高乐机场出发的法航航班的商务舱乘客将会品尝到署名为米歇尔·罗斯的特色菜肴，他为商务舱推出六道独一无二的热菜。为了保持常旅客品尝新式菜肴的愉悦感和新鲜感，菜单每月将更新两次。洗漱包的内容也进行了更新换代。

　　荷航近日联手荷兰首席设计师Hella Jongerius引入具有崭新的环境、机内陈设和风格的环宇商务舱，宗旨是注重乘客的舒适和隐私。除了新的全平躺式坐椅，商务舱内的地毯、面板装饰、窗帘、灯光、毛毯、坐垫及装潢也都焕然一新。首先翻新的将是荷航机队的22架波音747-400飞机。

　　新的全平躺式坐椅为乘客提供最佳的舒适度，乘客可以完全平躺着休息，坐椅在机舱内的位置和电视屏之间的隔板为乘客确保了更大的隐私度。波音747-400的环宇商务舱座位将从42个减少到35个，此次荷航选择了由美国B/E Aerospace公司生产的钻石坐椅（Diamond Seat）。这些全新的商务舱将于今年7月陆续使用，中国将是最先使用的国家之一。

　　飞行网络优势方便转乘

　　新京报：是否有大飞机战略？

　　卫斯理：法航计划在今年夏天，将在上海到巴黎航线使用A380客机，具体的日期还没有最后确定。

　　新京报：目前法航和荷航在中国市场的航班分布和路线是怎样的？

　　卫斯理：夏季，从大中华区的9个城市出发到巴黎和阿姆斯特丹每周有92个班次，其中从北京、上海、香港出发每天多次航班，广州到巴黎每周7班、成都到阿姆斯特丹每周4班、杭州到阿姆斯特丹每周4班、厦门到阿姆斯特丹每周3班、台北到阿姆斯特丹每周7班、武汉到巴黎每周3班。

　　新京报：在北京航空市场，法航和荷航分别占据什么样的地位？

　　卫斯理：从北京到欧洲的航线上，不包括团队客人，我们占据了14%的市场份额。（数字由相关专业研究机构提供）

　　新京报：法航和荷航之间目前有哪些资源是可以共享的？两个航空公司的合并对于乘客在欧洲旅行能够带来哪些便捷？

　　卫斯理：法航和荷航的合并使得我们拥有飞行网络的优势，比如在淡季，法航或者荷航并不是每天都有两个航班，这样两个航空公司可以日航、夜航进行互补，同时乘客拥有了更多选择，我们在欧洲拥有巴黎和阿姆斯特丹两个枢纽，转机的乘客可以有更多的选择，比如前往南美的旅客荷航没有转机，但可以通过法航进行转机，而且法航和荷航有共同的常旅客计划。

　　登机广播使用中文

　　新京报：在欧洲的主要机场，法航和荷航的客人都能享受到哪些特别的地面服务？

　　卫斯理：在去年，法航在巴黎的机场推出了全新的3000平米商务舱贵宾室，邀请了法国著名设计大师以法航品牌为基线设计。提供免费无线上网及智能屏幕使用，并同时为法航及天合联盟头等舱与商务舱乘客免费供应各种冷热美餐，法国高级香槟红酒。除此之外，法航合作伙伴娇韵诗Clarins美容中心将为有需要的客人提供现场美容保健护理。在巴黎，法航有7个会讲中文的地勤服务人员，自助值机柜台有中文界面，并且在登机广播中还会使用中文。

　　新京报：和中国国内的一些航空公司有什么样的合作？

　　卫斯理：法荷航属于天合联盟，南方航空、东方航空、厦门航空以及中国台湾的中华航空都属于天合联盟，我们和南航和东航的合作更加深入，不仅仅是代码共享，而且合资运营一条航线，法航跟东航合资运营上海到巴黎的航线，跟南航运营广州-巴黎的航线，荷航则跟南航合资运营广州到阿姆斯特丹的航线，我们在成本不变的情况下进行利润分成。

　　此外，联盟内的公司会提供便利，乘客可以通过更多的点去旅行，从欧洲来的客人可以通过代码共享飞到更多二线城市，反之乘客到欧洲也可以有这样的飞行便利。

　　采写/新京报记者 范烨