小客车合乘今年出意见

　　新京报讯 （记者汤旸）北京市交通排堵保畅第十阶段（2013年）工作方案昨日发布，今年将研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。

　　针对打车难，北京将推广电话叫车、网络订车服务模式，完善出租车租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。此外，还将研究制定小客车合乘指导意见。

　　校车将可走公交专用道

　　自2004年以来，北京已开展九个阶段缓解交通拥堵工作。今年第十阶段的目标是力争中心城区路网交通指数控制在5.0左右，中心城区公共交通出行比例达到46%。

　　今年将进一步完善、实施机动车区域限行、黄标车禁止在六环路（含六环路）以内道路行驶。研究完善小客车调控政策，进一步控制小客车过快增长，加大错时上下班调控。

　　在城市主要客流走廊和常发拥堵路段将增加施划一批公交专用道。研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。

　　针对打车难，北京将大力推广电话叫车、网络订车服务模式，探索建立预约专营服务车队，推行4小时预约承诺机制，提高预约叫车量和叫车成功率。在客流密集点规划增设一批出租汽车调度站和扬招点。完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。

　　市民希望规范合乘细则

　　方案称，今年还将研究制定小客车合乘指导意见。

　　2010年底出台的北京治堵28条曾提到：规范合乘，减少上下班小客车出行。

　　针对合乘的对象，北京市交通部门有关负责人曾表示，如果两三个人住在同一个小区，每天上下班时间一样，单位相距不远，不妨可合乘，既减少费用，又能够缓解打车难。

　　此前，北京顺风车分为两种形式：一是朋友之间，上下班顺路搭乘，车主一般不收取费用。另一种则是通过网上发帖，相约乘车，搭乘者需承担一定的费用。

　　合乘过程中，有市民担心出现物品丢失、人身损害、交通事故等问题时，希望官方对合乘细则进一步进行规范。

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　　鼓励市民合乘出租车

　　去年北京市交通部门多次表态，鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段。多家出租车公司表示，合乘规定多年前就有，很多乘客怕麻烦或觉得有风险，不愿意与陌生人合乘。按照目前交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的60%。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。

　　今年交通排堵保畅部分措施

　　路网 今年将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上的公共交通快速通勤网络。

　　布局 在中心城外规划建设大型商业设施，推动四环路以内大型批发商业市场外迁。

　　公交 今年加快公交枢纽、公交换乘场站及公交港湾建设，建设完成公交场站5个、改造公交场站20个；优化调整地面公交线路80条以上。

　　地铁 今年实现14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营。

　　停车 今年在城六区新建4万个居住区停车位；新增2万个错时停车位；在居住区周边施划1万个夜间临时占道停车位。

　　疏导 全面摸排交通堵点、乱点，制定一对一疏导方案，提高应对中心城区大面积严重拥堵的处置能力。

　　执法 加强对机动车违章执法力度；加强对非机动车闯灯越线、逆行和行人违反交通信号灯等行为的治理力度。