10号线下月初“O”形运营

　　新京报讯 （记者汤旸 薛珺）下月初，10号线将实行“O”形运营，成为真正意义上的北京地铁第二环线。4月13日起，10号线将在白天按“O”形进行跑车测试，即列车在首经贸站和西局站清人后，不再像“C”形运营那样进行折返，而是直接跑完整圈。

　　三个区间结构工程完工

　　北京市轨道交通建设管理有限公司表示，泥洼站、丰台站受前期丰台火车站规划调整等因素影响，去年底10号线二期通车时在这两站形成断点，只能与10号线一期实行“C”形运营，列车在西局站、首经贸站折返。目前，此处2.4公里的“两站三区间”断点已经打通，三个区间结构工程完工，区间设备安装、调试工程已完成。今年5月初，10号线将实行“O”形运营。

　　自本月起，10号线已开始进行全线贯通跑图测试。从4月13日开始，“O”形跑图测试将从夜间改在白天，即列车在现有C形运营的终点站——首经贸站和西局站清人后，不再折返，而是接着空车跑完这段“两站三区间”。跑车测试对乘客无影响。

　　全线和区间列车将同时运行

　　在下月10号线成环运营后，仍将实行大小交路“套跑”，即全线列车和区间列车同时运行。大交路为整圈全线路，计划发车间隔为5分钟；小交路仍为宋家庄站至车道沟站，计划发车间隔2分30秒。

　　届时，10号线将从目前的两个车辆段——巴沟和五路停车场发车，巴沟发的车往东按顺时针方向运营，五路发的车往南按逆时针方向运营。据介绍，将来在10号线新车采购到位及宋家庄停车场建成后，整圈发车间隔还将缩短。

　　■ 换乘

　　西局站 与14号线“台台换乘”

　　西局站14号线站台位于地下二层，10号线站台位于地下三层，两线之间为“台台换乘”。

　　从14号线站台层西端下楼即可到10号线；从10号线站台层先上到地下一层的站厅层，即可下到14号线站台层。

　　丰台站 连通火车站站厅

　　即将开通的地铁丰台站位于丰台火车站南侧，地铁丰台站北端地下站厅与铁路站房地下厅连通。车站南端靠近居民区，延伸出入口至小区外侧。

　　该方案有别于南站的零换乘，车站不位于铁路站房核心区域，而是布置在站房外侧主广场上，与铁路站房南侧紧邻，主要考虑适当拉开换乘距离，可避免铁路换乘客流对地铁的冲击，保证地铁的运营安全，同时又解决了铁路、地铁乘客换乘的问题。

　　同时与北京站的地面换乘形式又有不同，北京站的换乘距离虽已拉开，但需要从地面转换，增大了空间距离。