飞机螺里做道场

　　对乘客而言，乘坐飞机的舒适度是最直观、最重要的选择指向，其很大程度上是通过机舱布置来完成的。坐在座位上腿能伸多长，腰部的托举感如何，商务舱能否平躺着睡个好觉，看电影的屏幕是否升级到10英寸以上……对那些常常乘坐飞机的人来说，这些会直接影响他选择哪一家航空公司的航班。今日，各大航空公司在飞机舱内设计舒适度上的比拼愈加激烈，飞行越来越意味着在空中的方寸空间里，体验比陆地更加精致的生活。

　　世界上第一个推出飞机头等舱私人套间的阿联酋航空，曾借凡尔纳著名小说《八十天环游地球》中英国绅士福克先生来“想象”飞行旅程：在飞机上打造一个火车包厢式的私密空间：按摩皮椅能平铺成床、柔软华丽的睡袍、羽绒枕和睡毯……而餐桌、梳妆台及宝格丽红茶系列产品也为之锦上添花。福克先生还可以通过卫星电话来安排下一站的行程。

　　航空公司纷纷加快机舱产品的升级频率。近一年来，多家航空公司都宣布进行不同规模的客舱升级改造或者推出新的机舱产品。如新加坡航空公司投资约9500万新币（约合4.75亿人民币），与宝马集团旗下的著名设计公司合作，对十架波音777-200ER型客机进行客舱升级改造，将于今年下半年正式亮相。

　　客舱设计并非航空公司与设计公司“闭门造车”，更要征求并尊重乘客意见。港龙今年1月推出的新机舱产品，在设计过程中，就多次征询了马可孛罗会会员的意见。3月展示的荷兰皇家航空公司环宇商务舱新的内部空间，据称也是为了响应乘客的需求和愿望。

　　目前很多航空公司机舱布置的趋势是经济舱座椅不断加宽；商务舱座椅180度平躺；至于头等舱，更是空乘人员的管家式贴身服务以及完全私密化的套间。

　　波音（中国）传播事务副总裁王玉奎认为，航空公司通常根据自己的品牌定位、运营特点、飞行线路以及消费群等多方面考虑更多个性化的客舱设计，如舱位分布、座椅距离、洗手间和厨房的位置及布置、地毯颜色、座椅椅套的选择等等。例如国航的777-300ER，就在客舱的客户化设计上充分考虑了长航线飞行时旅客的需求，头等舱为最流行的半包围式的座椅，商务舱为可平躺180度座椅；经济舱座椅背垫采用最新人体工程学原理设计，能够提供适当的弧度，均衡承托身体的重量等。

　　经济舱座椅 多出几厘米放松肌肉

　　经济舱的舒适度真可谓“螺蛳壳里做道场”，在有限的空间里，航空公司各显神通，不断提升舒适度，甚至不惜增加成本。

　　国泰航空2012年投入使用的特选经济舱产品拥有全新座椅设计，共设有26至34个座位，较普通经济舱更具空间感，环境更幽静。座位与前座间距为38英寸，较经济舱多6英寸，座椅加宽，椅背也可更大幅度地调低，颇为“奢侈”。而法航主推的空客A380的经济舱拥有法航机队中最宽敞的座椅，其座椅的扶手比常规座椅宽出30%。

　　外行人常对座椅“增加几厘米”不以为然。而机舱设计的专业人士却解释，长时间在狭仄的空间里，肌肉对几厘米空间的渴求绝对超出想象。而对于航空公司来说，每个座椅做出来的微小变化则需要对全机舱进行大调整才能得来，甚至必须付出减少座位、增加成本的代价。

　　商务舱头等舱 私密舒适宛若在家

　　与经济舱相比，商务舱和头等舱布置关注的是享受、私密与细节。目前，各大航空公司的新产品中，商务舱基本都可以展开成一张平躺睡床，长度大约在190厘米。法航空客A380商务舱座椅甚至可以放平到两米的长度。荷航波音747-400的环宇商务舱座位甚至为此将从42个减少到35个。由新航与东方快车华丽内饰的设计者共同研发的全新客舱产品波音777-200ER飞机商务舱座椅宽达30英寸，比大多同类宽出近50%，平铺后长达76英寸，也是业内商务舱最大的床之一，乘客可以最自然的姿势入睡。

　　“我选择商务舱时更关注座椅宽度，因为一般其座椅都能平躺并满足亚洲人身高，但是搁脚板面积和座椅宽度不足，常令你不得不采用侧睡。”商旅飞行达人EMMA表示，“所以座椅宽度及平躺后脚部活动面积更加重要。”

　　座椅布局 从排排座到新花样

　　座椅布局是机舱布置最重要、最专业的内容之一，设计因素极多。经济舱座椅排布多为2-4-2、3-3-3等排列，部分经济舱座位升级改进为2-3-2，增加舒适度。

　　而商务舱座椅排布则是花样纷飞，大有作为。其目的无非是让座椅排布看上去更舒服，舱内空间更大，而那些令走廊连通每个座椅的客舱设计，更成为潮流趋势。众多航空公司都在尝试以各种全新的座椅排列角度和错位布局，为了解决乘客“翻越正在休息的邻座往来洗手间”的问题，可谓绞尽脑汁。

　　追求舒适度与经济成本总是矛盾，如商务舱的平躺座椅设计，需要更多舱内空间，影响销售利润。美国航空决定在部分波音777飞机上淘汰头等舱，弥补商务舱改造后缩减的空间。达美翻新后的商务舱能容纳48个全平躺座椅，呈鱼骨形布局，座椅数量较传统布局缩水了17个。

　　■ 锦上添花

　　灯光

　　机舱照明系统可帮助长途乘客减少因时差带来的身体不适。阿联酋航空的机舱独家配备“模拟星空”照明系统，通过模仿闪烁的夜空，调整人体“生物钟”。

　　法航A380客舱可根据乘客不同时段的需求，动态调节照明氛围。头等舱灯光以红、橙两色为主；商务舱灯光主色是淡蓝色；经济舱是淡色系灯光，营造宁静感。用餐时段，机舱灯光会营造出餐厅氛围。

　　社交区域

　　法航A380每级客舱都设有小吧台，对所有乘客开放，并根据不同飞行时段，为乘客提供饮料和茶点。阿航头等舱社交区域包括头等舱乘客独享的酒吧和头等舱、商务舱乘客的专属酒廊。

　　法航是首家在机舱内引入画廊概念的航空公司。头等舱和商务舱的乘客可在此欣赏文化展览。作品通过三个38cm的液晶屏幕进行展示。将定期根据不同博物馆的特点推介不同的展览主题。

　　■ 达人体验

　　渐次从黎明到黄昏

　　●王玉奎，波音（中国）传播事务副总裁

　　波音飞机的客舱设计包括结构、照明、舷窗、行李箱、飞行感受等方面，非常考虑乘客的需求。所有元素的组合和技术的整合都是为了实现乘客飞行体验的重大提升。如波音787客舱内的每个部位的设计理念只有一个，那就是让乘客得到奇妙的飞行体验，包括如客舱照明可以微妙地模拟一整天飞行的时空转换，渐次从黎明变到黄昏。

　　舱内的空气比现有的民用飞机清新许多。新鲜空气通过设在机身侧面的空气戽斗，而不是通过发动机引入客舱。除了普通的高效粒子空气过滤系统外，还配备有额外的气体过滤系统，减少乘客眼耳鼻喉不适的情况。

　　拼出一张空中大床

　　●秦岭，新闻晨报国内部主任，西岳航空通讯社社长

　　我最喜欢新加坡航空远程航班，十分宽敞，头等舱座位宽度可达35英寸，目前在业界排名第一。而A380-800部分头等套间的相邻两个座位可拼出一张空中大床来，公务舱座椅坐下两个正常身材的人都不成问题。

　　乘坐新航的飞机，第一感觉就是清新，客舱色调明亮，座位头枕多以橙、绿、蓝为主，而且客舱里飘散着淡淡优雅香味。另外，由于新加坡处在赤道附近，新航航班上的空调通常很给力，冷气十足。

　　而阿联酋航空的旅程也不会寂寞。经济舱布局略显拥挤，但服务绝对高品质，食物丰富新鲜，网络办理时可预订10多种餐食种类。

　　短途不选商务舱“大板凳”

　　●刘朔廷，常客计划评论人，资深旅行家，专栏作者

　　短途飞行一般都选择经济舱，很多人把短途商务舱叫做“大板凳”，可见二者差别不大。长途飞行我通常会选择商务舱或者头等舱，可以用里程来兑换。

　　飞机经济舱最好的位置是安全出口，不过记住要选靠后面的一排，因为前面一排的座椅不能向后调整。小飞机最好不要选择第一排座位，因为脚下完全没有放置东西的地方，随身携带的背包必须要放在行李架上。