来信

　　出租车机场宰客根子在运力不足

　　首都机场T1航站楼出租车等候区附近，有出租车采取议价趴活、违规拼客等方式“宰客”。（5月2日《新京报》）

　　据了解，凌晨1时后，前往市区的大巴几乎全部停运，此时落地的乘客大多只能选乘出租车。而航班信息显示，凌晨2时30分许，天亮前的最后一批乘客抵京。也就是说，这中间出现了一个半小时的“掉链子”现象。无疑，出租车机场“趁晚宰客”，源于供不应求。而出租车调度人员的不称职，也给出租车司机“宰客”壮了胆。据一位司机介绍，遇到末班、晚点航班到达，无出租车等客或是人多车少供不应求时，出租车调度人员对他们的管理就会非常宽松，对拼客议价行为睁一只眼闭一只眼。

　　所以，要杜绝出租车机场宰客等违规行为，加强对司机的管理必不可少。同时，机场应该考虑实际情况，将地铁机场线与机场大巴运营时间延长，确保最后一班乘客下飞机后还能坐上公共交通工具。

　　□赵华夏（媒体人）

　　泔水非法回收监管要给力

　　新京报记者调查发现，夜幕里，众多泔水车穿梭于北京街头巷尾的大小饭店，收购餐厨垃圾，然后拉到养猪场喂猪。（5月2日《新京报》）

　　正规的餐厨垃圾回收企业，经常陷于泔水收不上来的困境，而街头非法收购泔水的泔水车却大受欢迎。为什么？一方面是餐饮企业“见钱眼开”——据一家烤鱼店老板透露，店里的泔水以每月700元钱卖给了拉泔水车的人。同样的泔水，如果让正规餐厨垃圾回收企业回收的话，则不会有任何收入；另一方面是相关部门监督不到位——无论是餐饮企业还是处理餐厨垃圾企业的相关负责人均坦言，他们没看见过管理部门监管的身影，更没有人具体过问。

　　要阻止泔水车的前行，监管不可出现“真空地带”。老实说，面对遍布北京各处的众多餐饮企业，管理起来的确有一定难度，但这不是相关部门卸责的理由。另外，应开辟监督新渠道，譬如鼓励市民举报，对情况属实的，给予高额的奖励。

　　□麻贺永（市民）

　　清扫街头垃圾不能忘了洒水

　　昨天早上，我外出跑步，快到望京地铁站时，看到环卫工人正挥舞着扫把清理街头垃圾。此时正值上班高峰期，匆匆赶路的人很多，环卫工人却视若无睹，只管埋头用力地清扫。所扫之处，灰尘满天飞扬，路人或掩鼻而走或绕路或飞一般地冲了过去。

　　平时逛街，我看到的情况也大同小异。环卫工人清理垃圾从来不在乎有多脏，也很少顾及周围的行人。看上去，这虽然是小事，可不洒水就清扫街面，留下的隐患却很多。首先是健康方面的考量，我们吸进灰尘，对身体健康有害，其次是有损城市形象。我曾问过一个环卫工人，怎么不洒水就扫地。环卫工人说那样太麻烦，也很耽误工作。

　　天气一天比一天炎热，空气也越来越干燥。真希望环卫部门能考虑周全一点，为环卫清扫配发洒水设备，并严格管理，要求他们在清扫垃圾时先洒水。另外，环卫清扫也要尽量错峰，避开上下班时间，避免影响他人。

　　□姜晓秋（编辑）