东风自主整合步入深水区

　　4月19日，东风汽车集团（以下简称东风集团）发布乘用车品牌，郑州日产旗下东风品牌改名为“东风风度”，与东风风行、东风风神并行成为东风乘用车品牌下三个子品牌之一。在上海车展上，东风集团首次以“东风馆”的统一形象参展，这意味着东风集团大自主整合步入了深水区。

　　3个品牌网点共享服务

　　根据规划，未来风行品牌主打“关爱家庭”，产品突出其“MPV制造专家”的特点；风神塑造“时尚科技”的中端品牌形象，车型更多地面向年轻化群体；风度可以借助郑州日产多年来轻型商用车领域的经验打造“专业信赖”的品牌诉求。

　　东风集团介绍，到2020年其整体研发投入将达150亿元。郑州日产总经理郭振甫介绍，在研发投入大增的情况下，东风风行、风神和风度都会是大协同战略的一部分，包括车型开发、系统研究都在有序进展。“我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一份子，然后在很多资源上共同使用。当然，某些车型可能是郑州日产的，就由郑州日产的研发中心来主导，如果研发是在其他城市，我们的研发人员也会过去，就是一种分工和协同的关系。”

　　作为大自主战略计划中的一个重要内容是“协同店”的建设。从去年开始，东风集团已经开始建设未来共同销售的渠道，即“协同店”，上述3个品牌的车型将共同在该店销售。网络首先选择在福建龙岩、湖南湘潭和吉林鑫慧。目前，3家协同店已经开始投入运营。

　　根据规划，协同店一般选择不足以支撑一个品牌店生存的中小市场。建一个协同店，就能使3个品牌的产品都进入到该市场。对于东风集团而言，这无疑加强了渠道渗透机会；对于经销商而言，协同店可以让他们更愿意进入一些容量小的市场，因为可以授权销售3个品牌的车型。

　　“在有条件、有机会独立建店的情况下，协同建店意义不太大。”东风柳汽副总经理覃柳明介绍，未来有计划3个品牌全国的经销店实现“服务协同”，也即任何一家风行、风神和风度品牌的网点均可维修保养3个品牌的全部车型，这样可以大幅缩短服务半径，提升协同效应。

　　协同中求差异

　　在协同背景下，如何进行3个子品牌的差异化定位或将成为下一步的关键。首当其冲的是风行和风度品牌下的产品重叠。郭振甫承认，风度帅客价格下探后跟风行菱智有价格重叠，而且两者均定位于微客升级的用户。“我们前期做了很多市场调研，后来发现菱智车主大多因为大空间而购买，但帅客用户是乘、商结合的用途更多。这涉及后续在营销方式以及传播上强化这种差异化定位。”

　　同样，覃柳明介绍，大自主之前3个厂家均没有按照差异化定位去发展，因此短期内产品和品牌之间的区隔很难区分开，在细分市场里有冲突也是不可避免的。“当慢慢地积累到下一代或者第三代产品上，各品牌之间的产品差异性就会明显了。”

　　当天，东风柳汽发布了2013年至2017年的中期事业计划，计划5年内销售突破20万辆。为了更清晰地突出它“MPV制造专家”的品牌定位，未来7款新车型中有4款均为MPV车型。

　　另据了解，后续在终端销售方面也将针对协同店启动相应的经销商培训计划。由于目前“协同店”里的产品MPV车型比轿车多，而销售“大宗”和“大众”产品要求有差异。

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　　东风柳汽新工厂明年3月份投产

　　东风柳汽新工厂将于明年3月份投产，一期产能为20万辆，为二期项目还预留了20万辆产能。东风柳汽在中期事业计划里提到将于明年推出第一款轿车产品，新工厂主要用于生产乘用车。

　　关于轿车生产资质，一位内部人士介绍，东风集团已经在柳州设立了一个分公司，这样可以满足“异地建厂”的条件，以顺利为柳汽拿到轿车“准生证”。（梁静晶）

　　东风集团今年拟出口10万辆

　　近日，东风集团公司在2013年海外经销商大会上宣布，去年其出口汽车8.48万辆，同比增长32.26%；今年将挑战10万辆的出口目标。

　　为了推进海外事业，东风集团宣布将设立两个海外销售公司，并在南美、非洲、中东、东南亚设立4个海外销售代表处，增加32个乘用车销售网点和74个商用车销售网点。（梁静晶）

　　新京报记者 梁静晶