最昂贵 最贴心

　　东京打车是出了名的贵，但好评却如潮。除了清一色穿西装打领带的的哥和会自动打开的车门之外，不断细致化和合理化的服务，也让人们觉得贵得有理。

　　最复杂的收费制

　　东京是世界上出租车价格最贵的城市之一。一项调查显示，在全球各大城市中，东京从市中心到机场打车是最贵的。66公里要花300美元。

　　日本的出租车也有最复杂的收费制度。出租车收费一共分两种，运输费和使用费。将出租车开到指定地点、指定时间或指定不同车辆都会产生使用费。在车站外排队等客的出租车顶灯上，不同的出租车公司标明了不同的起步价。

　　一般来说，在东京出租车起步价上限为710日元(约合45元人民币)。超过两公里，每走288米加90日元（约合6元人民币）。深夜至凌晨，还会加收附加费用。如果觉得这样打车太烧钱，乘客可以选择事先预约，行驶一小时4550日元，每半小时加收2050日元。

　　城铁方便打车少

　　对于日本本国人来说，打车是奢侈的，最近一项针对14万人的调查显示，全日本几乎3/4的人都不打车，东京65%的人不打车。打车的人一般是工作需要或身体不方便等原因，当然，更重要的是东京轨道交通十分发达，走几步就能到地铁、城铁站，没必要打车。因此，出租车业更趋向提供高质量服务，特别是针对一些特定人群。

　　东京都有5万辆出租车，其中福利专用出租车1074辆，专门为身体不便等原因不能使用公共交通的乘客搭乘。

　　东京最大的出租车公司“日本交通”去年开始推出“阵痛出租车”服务，专门送即将生产的孕妇。乘客只要在网上先填写预产期，在那一段时间，出租车都能随叫随到。到5月10日，已经有1.9万孕妇登记了信息。据悉，这种出租车的的哥都接受过助产培训。

　　此外，东京专用出租车的服务范围还包括接送残障人士、儿童、老人、机场接送、代驾等。

　　竞争激烈服务提升

　　东京出租车行业并不景气，2011年数据显示，一辆出租车平均一天的毛收入约为4.3万日元（约合人民币2600元），而20年前则为5.6万日元。的哥收入也不太高，平均月收入只有23.5万日元，与应届毕业生差不多。

　　东京不限制出租车数量，公司数量达455个，竞争十分激烈，这也有效地提高了出租车的服务水平。

　　B06-B07文字/新京报记者 高美 韩旭阳 景青

　　新京报制图/赵斌