多年积淀北京车市再出发(2)

　　（上接B16版）

　　汽车大卖场

　　综合化 功能型成卖点

　　如果将时间往前推到6年前的某一天，有关汽车大卖场这一销售业态，是否有继续存在必要性的讨论正沸沸扬扬，而大卖场将消亡逐渐被4S店取代的声音也不绝于耳。

　　不过，如今综合汽车交易市场这一传统销售业态，已经在全国各地形成占当地汽车销量10%至20%份额的相对稳固的格局。大部分城市都有一到两家大型汽车卖场，且交易量还在逐年提升，并与4S店销售业态也逐步实现互补，而非对立。

　　作为北京首家汽车交易市场，亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）至今仍然扮演着全国车市风向标的角色，尽管北京汽车4S店数量从4年前的200余家增加到如今600多家，但亚市近几年在北京汽车总销量中一直稳定占据着20%左右的份额，且还逐年增长。

　　大卖场逐渐走出困顿

　　在1998年由广汽本田开设全国首家汽车4S店之前，国内汽车交易一直是以大卖场形态为主导。如北京最高峰时曾有26家大大小小的汽车交易市场，亚市1995年成立，是当时北京首家大型汽车综合交易市场。

　　作为亚市首任总经理，苏晖回忆称，2000年之前北京还没有多少4S店，汽车交易市场的主流地位还较为稳定，占据汽车总销量近七成的份额。到2000年之后，随着《汽车品牌销售管理办法》的逐步实施，各厂家都开始在各地布局4S店，汽车交易市场与4S店之间的竞争日趋激烈。

　　当时的汽车交易市场只是各经销商的集中交易场所，市场功能还很单一，如今已普及的购车一站式服务在当时还很不完善，各种扰乱市场价格秩序的拼缝也让消费者困扰不已，与购车环境好、销售服务一体、有信誉保障的4S店相比，汽车综合交易市场的确是有过一段困顿期。

　　由于政府城市规划原因，亚市从2005年开始酝酿北迁，从北移动13公里到接近北六环的北七家一带。

　　“当时对亚市前景的确有过迷茫，”现任亚市副总经理迟亦枫回忆道。当时，北京的4S店已成规模，而汽车交易市场未及时调整经营思路，逐渐式微。“那个时候，亚市的投资方北辰集团，汽车销售公司和租赁公司三方的总经理组成了一个领导小组，分析亚市的前景。那时亚市在全国已形成品牌效应，放弃太不甘心，并且也还有发展空间”，迟亦枫说。

　　事实胜于雄辩。亚市在2007年搬迁至北七家附近的新址并重张开业，2008年实现盈利，2009年就基本恢复老亚市时期的市场地位。“如今亚市占地520余亩，建设之初我们只征了200亩地，相当于亚市一期。当时想着等过几年再征地建设二期工程，但现在看来完全应该一开始就把地全部征完，因为过去几年中北京土地价格增长了几倍，”迟亦枫说。

　　卖场经营品质还需改善

　　就趋势而言，随着厂家对终端渠道的管控不断强化，汽车卖场数量正在逐年萎缩。亚市成立之初还鲜有4S店，也就没有一级和二级经销商之分，卖场里的商户基本都是直接从厂家拿车。但如今亚市已经成为二级经销商的集中经营场地，在丰台、朝阳、海淀等各城区则出现更多4S店集群，如东方基业、百旺汽车城，古城国际汽车贸易园等，同样满足了消费者集中看车选车的需求，且还能让消费者直接放心地购车。

　　过去十几年中，北京很多汽车卖场都已经消亡，比如中联汽车交易市场、北方汽车交易市场等，还有一些汽车零配件和用品的交易市场也有所萎缩。但苏晖认为，这并不能说明大卖场形式已经落后于时代。

　　“中联汽车交易市场关门，主要是其因北京地铁建设两次迁址，元气大为受损，北方汽车交易市场（以下简称北方）则因丰台区的规划调整而加速消亡。”苏晖说。但不可否认，在面临不利处境时，中联和北方的管理方没有积极有效的应对措施。

　　曾在北方做过多年微面二级代理的一位业内人士介绍，当时北方的二级经销商鱼龙混杂，拼缝很多且无有效管理，很多客户在此上当，使市场整体信誉度不断降低，客流不断减少。轿车二级代理由于品牌销售管理办法在不断撤离，使得北方当时沦为“包子铺”，即微面经销商的集中场所，商户利润越来越少，摊位费也一降再降，最终导致北方入不敷出，难以为继。

　　向综合化全能化发展

　　当然，随着消费者对销售和售后服务要求的不断提高、4S店自身提高消费者购车便利性，和客户关系营销方面的天然优势和改进措施，汽车大卖场这一传统的销售业态未来前景并不乐观。这也让大卖场加速转型，避免与4S店正面竞争，而是向综合化、跨界全能化发展，将二手车、汽车用品、汽车快修等业务融入进来，并提供更多汽车文化的体验场所。

　　“昌平区政府考虑以亚市为核心，将其扩建成1000多亩的汽车文化产业园区，并把亚市作为集中产业带，”迟亦枫说。几年前东方基业汽车城在其占地1.4万平米的主体大楼改建成家乐福超市和服饰折扣城，就开创了一种将商业地产和汽车交易市场有机结合，以商业百货来提升汽车销售的人气，就不失为一种有益的尝试。“尽管当时是因为东方基业的二手车经营失败而不得已改建为超市，但这一创新给全国汽车有形市场以很多启迪和思考，必须创新，不创新就会被淘汰”，苏晖说。

　　（下转B18版）