1/4受访的哥日均睡眠不足6小时

　　司机吐槽

　　新京报抽样调查110名出租车司机，其中，近8成司机称，工作压力大到难以承受，24.5%的司机日均睡眠不足6小时。此外，收入低、社会地位不高、不被尊重……这些都导致司机对工作的热情下降，情绪化严重，服务质量自然难以保证。

　　问题1 车辆不净

　　“谁也不能一天洗几回车”

　　老许的家在延庆，因为觉得来回路上耗的时间过多，他开始以车为床，每天在北京城跑车十六七个小时后，他会固定到德胜门桥下休息。

　　说是休息，其实就是在车里凑合着睡会儿。在坐椅上不能躺太久，否则浑身酸疼。多年跑车，他和其他以车为床的的哥一样，养成了习惯，出车时，每晚只睡3个小时。

　　司机崔成把手里的笔晃了又晃，在新京报调查问卷“每日睡眠时间”的问题下，勾中“6小时以下”这一选项，又在选项后一笔一画地写下“4小时”。

　　调查中，仅有8%的受访司机称每日睡眠超过8小时，而24.5%的司机日均睡眠不足6小时。

　　和老许一样，开了两年多出租的张洪建也是以车为床的一员。

　　“的哥不是不想给乘客做好服务。”张洪建边说边擦车，“不过不是乘客吐到车上非清洗不可，份子钱在那摆着，谁也不可能一天洗好几回车，只能是上班时和下班时尽量清理仔细。”

　　司机翟宇刚干这行时，有热情也爱惜车，“只要车脏了就开去洗车店，很多同行笑话我瞎讲究，后来和乘客磕磕绊绊多了，也没什么用心服务的心思了，改成了一周一洗，每月倒也省了百十元的开支。”

　　问卷调查中，91%的司机称每天都会打扫车内卫生，但也有很多司机坦言，这种打扫只是简单清理下车内卫生，即使洗车，也多会选择夜晚的路边摊，“提着水桶用抹布大致擦洗下，不会很彻底但很便宜。”

　　“不说一天车上要载几十拨乘客，就是司机自己，一天24小时闷在车里，能有多好闻的味儿？”老许苦笑着说，我现在顾不上味儿，我能安全把每个班的24小时开下来，就是最好的服务。

　　问题2 态度冷漠

　　“累着堵着，总会憋不住火”

　　5月20日中午，朝阳区百子湾路，几百辆出租车停在小餐馆前吃饭。

　　路边一长溜小餐馆，生意最好的是靠东边的一个快餐店，没有招牌，店门口只写着一句话：一份11元。

　　张洪建说，的哥吃饭讲究两条原则，哪便宜去哪，“就是图省钱，能吃饱，干净什么的，很少考虑。谁让我们赚不着钱呢。”

　　在新京报所做的此次调查中，几乎没有司机能平静地写完这份针对“出租车司机工作状况”的调查问卷，几个钩画下去，便开始抱怨。

　　一年多前，司机翟宇曾“突发奇想”做过一个统计，连续10拨乘客，仅有一人在下车时说了声“谢谢”，“绝大多数人从头到尾都没正眼看过我。”

　　“乘客怪我们不尊重他们的同时，又有多少乘客尊重过我们。”

　　“我不否认，我们有时候态度是不好，可每天开10多个小时的车，累着堵着，再遇上些不顺心的事，总会憋不住火气。”崔成回忆，他曾把一名乘客赶下车，并破口大骂。“那天在西站排了两个小时的队，等来的乘客一上车告诉我去西站南广场。”崔成说，平静下来后也感到后悔，“但当时觉得受到了戏耍。”

　　“有时候的哥左右不是，热情点不行，不热情，又有乘客说你态度冰冷。”张洪建的一个邻居也是开出租的。一次他在一个拆迁区拉着一名乘客，他随口说，这块拆迁后村民的上楼安置地在哪？结果乘客破口大骂，“那么多废话，他妈的你好好开你车就行了。”

　　这的哥现在拉活时，只说一句“你好，去哪”，其余闭口不言。

　　“很多时候，服务态度这事是相互的，乘客拿的哥当发泄工具，的哥态度自然就差。”多名的哥称。

　　根据调查结果，33.7%的司机认为所从事行业“社会地位不高，缺乏尊重”，导致对工作热情下降，情绪化严重。

　　问题3 挑活拣活

　　“证照满足，其他差不多就得”

　　“最近这几年，越来越少的人愿意干这个了，太苦，又赚不着钱。”老许手指着路上的出租车，40岁以上的司机占了绝大多数。

　　时近晌午，东二环广渠门桥东北角。

　　老杨的出租车减速靠边，“去哪？”没等记者开门，他隔着车窗大声问。

　　“鸟巢”，他小声重复了一遍记者所说的目的地，面露犹豫，“上来吧。”

　　车子驶进二环主路，“我本来都不想拉你，几个哥们叫着去打牌，催好几遍了。”

　　“跑了13年，早不想开了，可还有两年才退休，看在退休金的面子上，混着呗。”他接着说，经常一起打牌的都是开了至少10多年车的老司机，“差不多都在等退休。”

　　车内的服务监督卡显示，老杨所在的出租车公司是家并不知名的小公司，“就200多辆车，小公司管理上也宽松些。”

　　“最早也很严，慢慢就松了。”老杨回忆起13年前刚刚入行时的情景，“应聘时必须再考一遍驾驶技术。通过后是培训学习，全日制上一个月的课，礼仪、地理（北京交通路况）、政治、英语4门课，考试通过了才能正式上岗。”

　　开了5年出租车的张阳（化名）也记得当初应聘考试时要求很严，“驾车实操严格，学习培训则相对变得简单。”

　　人难招，只好降低招人的门槛，“证照满足，其他的差不多就得。”一位司机坦言，现在很多公司对于礼仪等软件培训不再像以前那么重视。

　　北京银建出租车公司一名负责人表示，近些年开出租这个行业，不如前些年吃香，多数出租车公司的郊区县司机都已占到6成以上，“的哥住得远，交接班造成的拒载现象，的哥整天待在车上以及高负荷搭载乘客所形成的卫生条件差，都影响出租车行业的整体服务质量。”