经销商库存再次升高

　　热闹的五一假期过后，汽车销售热度下降。于是团购、指定车型特价、大幅优惠等活动层出不穷。然而，记者上周走访发现，经销商们所期待的促销效果却并不理想。

　　促销效果不佳

　　“我们店针对一款车型推出了特价销售活动，但订单量并没有起色，甚至比4月份时还要少。”一位一汽大众4S店销售负责人介绍，五一过后，该店每天都在开展不同形式的小活动，价格优惠、贷款免息、赠送万元礼包等，但是销量未见起色。

　　“今年五一期间销售情况相较此前好一些，但远比不上去年。”一位日系品牌经销商负责人介绍，五一期间，进店量和订单量相较于三四月份提升了10%左右，但与去年同期相比则有所下降，五一过后则更显平淡。同时，由于受到新车不断上市的压力，以及品牌、车型间的竞争加剧，新车销售更加艰难。“只盼望今年的天气能够热一点，买车的人可能也会多一点。”

　　库存量再次增加

　　由于销量下滑库存积压现象又逐渐显现。日前，中国汽车流通协会发布最新汽车经销商库存预警指数显示，4月份国内汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超警戒线。同时，多数经销商称店内库存系数虽不至于像去年那么高，但是压力也很大。

　　“最近一段时间，一周只能卖出去几辆车。”一位韩系品牌经销商负责人介绍，尽管市场不乐观，但厂家任务并未减少，每月所提新车渐渐累积成库存，短期内很难消化。同时，库存增加也使得经销商的财务成本随之上升。“只有促销，才能确保资金回笼。”上述负责人介绍，即使促销效果不佳，但目前也只能这么做。

　　相较于去年的价格战，今年经销商对优惠幅度有所控制，市场上暂未出现价格大跌的情况。据了解，与上月相比，多数新车价格降幅为2000元到3000元。

　　新京报记者 张洁