东风日产年产值过千亿

　　新京报讯 （记者梁静晶）6月16日，东风日产将走过它的第一个十年。记者从东风日产获悉，近日内部就如何保持竞争力等议题进行多次探讨，筹划下一个十年。

　　据介绍，10年间东风日产从初建时的80亿元年产值上升到2012年的超过1000亿元，稳居华南汽车生产基地之首。截至目前，东风日产在广东已累计纳税462.21亿元。产销规模方面，东风日产累积已经超过了400万辆，从年销量6.5万辆到2012年的77.3万辆，8年内销量累计增长了10倍；网点建设方面，从100家销售服务网点（4S店及二级网点）发展到了超过1300家，从最初十名开外的市场占有率上升到行业前五。

　　东风日产形容自己为“创新的疯子”，包括营销能力在内的体系创新是它一直坚持的。它早在2009年即开始稳步推进各项水平事业，包括建立二手车中心、推出易租车品牌以及今年在新天籁上率先试运作的代步险等。组织架构方面，为了更迅速、灵活地推进市场营销策略，东风日产于2012年进行四大营销部的变革，把总部的“扁平化”管理模式复制到四大区域。同时，为适应营销趋势，东风日产专门成立了数字营销部，这个创新步伐在车企里算是走在前沿的，也因此成为了母公司东风集团旗下合资板块神龙公司效仿的范本。

　　此外，在东风日产人眼中，10年内最引以为豪的应该是创立了启辰品牌。该公司副总经理任勇介绍，现阶段中国汽车制造价值链的上游并不在中国，而东风日产正是想利用这10年积累的技术等资源优势，谋划在未来的价值链上层有更多作为。

　　据了解，东风日产为启辰品牌专门建立了供应商管理科，通过筛选性价比更优的供应商以降低成本。东风日产研发中心负责人徐建明举了这样一个例子：“某个部件的磨损实验需要进行300次，有的供应商提供的产品100次下来就不能用了。”

　　可是启辰要求能够经受300次实验的同时还不能增加成本。通过和供应商的协作开发，我们最终共同找到了一种最合适的组装方式，这就需要大家在研发过程中实现技术的整合。因此，启辰不仅仅意味着多一个贡献销量的渠道，更大的意义在于通过启辰品牌的运作，东风日产提高了整体资源协调能力，尤其在零部件体系建设方面。