美国航空 “想重新夺回世界第一”

　　为期一个月的“相约北京”文化艺术节于近日闭幕，美国航空已经连续第三年成为该项活动的赞助商，美航通过对中国市场一系列文化活动的赞助，不断深化其作为中美两国文化沟通桥梁的角色与定位。

　　2013年，美航完成了历史性的并购——美国航空母公司AMR集团和全美航空集团联合宣布，将通过整合组建全球最大的航空公司，整合后组建的新公司将以全球认知度最高的品牌之一——美国航空的名称来运营。并购后的美国航空将通过更宽广的飞行网络，更年轻化的机队和更细致的空中服务来重塑自己的航空市场。

　　美国航空纽约及国际部副总裁艾恒廷介绍，美国航空在两年前就开始为振兴公司采取重大举措，主要通过网络和产品两个方面，要想重新夺回世界第一的位置，首先要更新机队，美航在2011年做了历史上最大的订单，计划在四年之内购买550架新飞机，希望通过机队的更新来恢复公司的规模和地位，现在美航的旗舰机型是777-300ER，主要执飞纽约和伦敦的航线，宽体的777-200ER机型在2014年后也会有全新更新，所有商务舱的座椅都会完全放平，并且每一个座位都靠通道，而767-300的改造将在2014年的春天进行，同时在2014年冬天，波音787客机也将交付首批订单。

　　并购本身进一步强化美航在美国西部地区的飞行网络，并能够飞往欧洲以及中东地区的21个城市；保留了美国航空和全美航空的现有枢纽，并增加了这些枢纽的航线数量。同时，今年美国航空也不断强化自己的飞行网络，从总部达拉斯/沃斯堡开通更多国际和国内航线，包括达拉斯/沃斯堡至韩国首尔、达拉斯/沃斯堡至秘鲁利马，并从芝加哥以及纽约新开更多欧洲航线等。

　　同时，作为寰宇一家航空联盟的创始成员之一，除汇集了业界一些顶尖的航空公司，还包括英国航空、国泰航空、日本航空、澳洲航空，最近又有斯里兰卡航空、马来西亚航空、卡塔尔航空等公司的加入，更扩大了联盟的飞行服务覆盖区域。

　　■ 访谈

　　招聘1500名会讲普通话的乘务员

　　●艾恒廷，美国航空纽约及国际部副总裁

　　新京报：纽约飞往欧洲的航线竞争比较激烈，怎么在大西洋航线上与达美航空等公司更好地竞争？

　　艾恒廷：纽约到伦敦以及欧洲是我们非常看重的市场，投入777-300ER机型，一天两个飞行架次，并通过和英国航空和芬兰航空的合作，能够保证每个小时都有从纽约肯尼迪机场飞往西斯罗机场的航班，对于商务客人来说，航班的频率是一个非常重要的因素。同时注意给客人带来飞行中的愉悦体验，比如在餐饮服务中提供很好的套餐。在飞行期间提供wifi服务，777-200改造后也会有这样的服务。

　　新京报：美国航空的跨太平洋航线的服务还需要有哪些加强的方面？

　　艾恒廷：从国际航线上看，全美航空对美国航空是一个很好的补充，它在欧洲有一个很大的网络。至于跨太平洋航线，美航已经开通芝加哥到上海，芝加哥到北京，洛杉矶到上海的航线，并与海南航空进行代码共享，所以在亚洲地区有一个稳定的发展历史，不久就会有很多宽体客机继续提高我们的运力，在中国进一步扩大运营是毫无疑问的。最近要招聘1500名乘务员，要求会讲普通话。

　　新京报：美航和中国的航空同业还有哪些合作形式？

　　艾恒廷：美国航空已经连续两年赞助中国民航发展论坛，并于2011年与CAMIC签署合作备忘录，为中国民航事业的发展提供培训资源和有力支援。

　　新京报：在中美航线上，美航和美联航的航线是否有重合？美航的差异化优势在哪里？

　　艾恒廷：全新的美国航空公司将是全球最大的航空公司，将成为美国主要航空公司中拥有最年轻和最现代化的机队的航空公司。全新美航的规模、广度和能力将使我们能够以更高的效率和盈利能力参与全球市场的竞争。我们的联合网络将为乘客带来更多选择。

　　本版采写/新京报记者 范烨