来信

　　井盖“双保险”值得评估推广

　　近年，国内频发因暴雨导致有人坠井的事件，为了防止井盖移位后形成“马路黑洞”，北京排水集团推出新举措，除了已经安装的井下防坠网，今年城区还在井下尝试安装了1000个警示杆，给井口加上“双保险”。安装警示杆的井盖被移位后，带有反光材料的警示杆会自动弹出井口，提醒过往车辆和行人：“这儿井盖没了，请您绕道走”。

　　小小的井盖看似简单，却引来不少的问题，有些城市在井盖丢失后更换不及时，往往只是随意放上一根枝杈，或者简单地用几块砖做个记号，一旦到了晚上就难以识别，留下很大的安全隐患。北京现在使用的“双保险”，即使是井盖破损或者移动也无碍大事，自动弹出的警示杆会起到警示作用。

　　当然，双保险井盖配上多道物件，从造价上比起一般的井盖成本要增加不少，从技术要求看也高得多，但关系到安全关系到生命，即使花费大，比起出现事故后的处理成本显然要低得多。所以，对这种新做法，可以对其安全性能进行一段时间的跟踪评估，如果效果确实很好，就值得推广。

　　□罗瑞明（职员）

　　有些“损失”刘志军无法挽回

　　据报道，5月9日上午8点半，原铁道部部长刘志军被控受贿、滥用职权案在北京市二中院公开审理。刘志军对被指控的事实和罪名没有提出异议。据了解，检方提出刘志军有坦白情节，滥用职权造成的损失和受贿赃款基本已挽回。

　　这里所说刘志军滥用职权所造成的“损失”，大概仅仅是指经济方面的，并且还是特指直接性质的，而未必包括间接性质的经济与其他诸多损失在内。这是因为间接性质的损失，有些或许可以大略估算——比如说经济方面的；有些则根本无法估算——比如说铁路安全方面的损失。

　　就后者来说，比如损失惨重的“7·23”高铁事故中，刘志军“负有严重失职责任”，该事故造成的“损失”是惊人的，但这些损失怎么可能“基本挽回”呢？怎么审判刘志军，当然有法律可循，但“损失基本已挽回”这样说法，还是让人有些难以接受。

　　□严阳（教师）

　　托运收费想咋收就咋收？

　　近日，新京报记者携带一个重约9公斤的行李箱，走访六里桥、丽泽桥、赵公口、永定门、木樨园、莲花池等6个长途客运站，发现其中一些托运点存在不称重测量直接喊价、未明示收费标准、不提供发票等现象。

　　墙上贴着托运行李包收费标准，可工作人员视而不见，仍我行我素，想收多少费用就收多少。这与“趁火打劫”有什么两样？在六里桥长途汽车站，工作人员在解释为什么“大件”算体积、“沉件”算重量时坦言，肯定是怎么合适他们就怎么收费，不会让乘客省钱的，他们要盈利。有这样的想法，乘客被宰也就不足为奇了。

　　端午节前一天，笔者从北京某长途客运站出发前往承德，遇到十几个返乡的农民工，他们扛着很多棉被、锅碗瓢盆等行李。在发车前10分钟，工作人员上车强制收取每人20元的“托运费”——可行李根本没有托运，仍然由各人保管，或放在行李架上，或抱在怀里。客运站收费之乱可见一斑。对此，相关部门要进行整治，既是为了维护乘客的利益，也是为了重塑自身形象。

　　□麻贺永（市民）