百得利 难解德系情结(3)

　　（上接B20版）

　　颠覆传统思维

　　在贾元利印象中，周小波的理念和思维方式比较超前，“他一直给我们灌输的理念是出现问题的时候一定要敢于破天荒地思考，找到解决方案。”

　　贾元利介绍，百得利早在2005年时即引入了ERP（经销商管理系统），这在国内经销商里是最早使用的。这个软件并非现成，需要自己提供素材组建，摸索过程很艰辛。当时汽车圈没有人用，因为运用这个系统要打破很多传统的管理思维。“当时开发这套软件耗资100多万元，在那个年代投资人很少有这样的眼光和魄力。”

　　贾元利还介绍，周小波那种鼓励员工提出创新型解决方案的管理方式使得百得利在奥迪品牌里多次为厂家提供标准和范本。“当时我们在车间地沟里发现了一些车漆，气愤的同时便开始思考解决方法，后来通过了9个多月的时间研究和记录数据，设计出一套喷漆车间的成本和效率输出公式”，贾元利说，以奥迪A4、A6等主力车型固定面积计算出轻、中、重度的钣金喷漆大概需要多少车漆、砂纸以及相应的用料，再把这些基础数据做成公式。“以数字化管理作为用料发放的依据，刚开始使用的第一年光是车漆这一项即节省了36万元。”

　　他回忆道，开发基础数据的工作很辛苦，因为车门等并非平面，但我们必须要算成一个水平面积。每一款车的车门面积不一样，红色和黑色的漆材料和价格也均不等。当时该店只是用纸来计算，厂家视察后发现这套方法很好，就把它做成一套软件，还给每家店配了一块大显示屏，在全国的奥迪店内推广。

　　贾元利聊起这些破天荒的创想便滔滔不绝，2005年的时候，他们发现售后领用工具的环节出现晚还或不还的情况，后来售后管理人员专门开发了一套软件。通过系统的管理还发现了个别影响潜在安全的问题，比如有些项目需要使用专用工具的，维修工并没有借用的记录。比如上轮胎需要扭力扳手，没有使用的话可能导致轮胎过紧或者过松，过松的话在高速路上会很危险。后来厂家发现之后，派了一拨人来考察，2006年即纳入奥迪经销商R3管理系统里了。

　　“在我们员工的脑子里基本没有条框，很多做法走得很超前。”最后，他绘声绘色地介绍当年最前卫的尝试。2004年，百得利开辟了一个“走出去销售”的业务拓展部，初衷很简单，即为了以后汽车市场竞争很激烈时先做探索。拓展部有7个人，提供车辆销售、其他保险、精品等一条龙服务，这样一个人的业务范畴实际上相当于一家公司。这个特别小组的销售员会选择下班时间在停车场，随身携带检测仪器，以为客户检测车辆为由切入。他们会告诉车主车辆是否有问题，然后分享一些保养知识，记录好车主的保养周期随后定期保持联系。“后来，真有客户的朋友买车主动联系该销售员的。”据介绍该项目实施一年后取消，因为当时展厅里已经无车可卖了。“其实现在都还没有到需要使用这种销售形式来卖车的阶段，但我们保证在未来竞争进一步激烈时能迅速取得市场主动权”。

　　这种创新思维同样体现在一些管理细则上。“我相信没有几个4S店老板要求每家店的总经理每个月必须给十位客户亲自打电话调查客户满意度，这一项是列入总经理考核指标里的，主要是管理层不能脱离一线。”林钦松说。

　　B19-B21版采写、摄影

　　新京报记者 梁静晶