25日前出租车将完成调价

　　北京出租车价格上涨已一周，由于调表未全部完成，新、旧运价依然并行。这段时间新政执行效果如何？记者采访发现，由于赶上端午假期，是否缓解打车难暂时还难以看出。但出租车服务质量并未明显改善，诸如司机开车打电话、不帮乘客拿行李等行为还比较常见。此外，还有一些司机和乘客不适应的问题出现，双方都有待磨合。

　　新京报讯 记者从交通部门了解到，截至昨天，北京6.6万辆出租车有近70%完成调价，预计25日之前路面上运营的所有出租车就全部按照新运价执行。届时，市民也不用挑车了，所有出租车的起步价都是13元，三公里以上每公里2.3元。

　　暂未接到价格投诉

　　“目前我们还没收到乱涨价的投诉。”昨天，北京市交通委有关部门负责人称，从6月10日起执行新运价，截至6月14日，没有接到乘客直接投诉出租车乱涨价的问题。

　　记者从北京物价部门也了解到，从6月10日到13日，价格投诉热线接到关于出租车价格的咨询33件，投诉0件。

　　按照出租车调价程序，6月10日执行新的运价，全市出租车陆续对计价器进行调整，6月30日前，有20天新、旧并行的缓冲期。据北京交通部门透露，北京6.6万辆出租车有近70%完成调价，预计25日之前路面上运营的所有出租车就全部按照新运价执行。

　　昨天，记者在街面观察，10辆出租车中大概有六七辆的后窗都贴上了新的蓝色单价标签，这意味着大部分出租车已经完成了计价器调整。

　　3公里以内价格影响最大

　　目前新政执行已经一周，具体效果如何？市发改委表示，从价格执行来看，基本比较到位。

　　从对打车的影响看，3公里以内的打车受影响很大。金建公司司机肖文表示，以自己高峰时段拉的一个活儿为例，一共2.8公里，加上5分钟等候时间，一共19元，而以前同样的情况只要12元，两者差距较大。如果在堵车严重时，乘客的支出会更多，因此，短途的活儿可能会减少。

　　新月公司付师傅表示，最近几天过节放假等因素影响，涨价的影响还不明显，路上空车率也比较高。而早晚高峰堵车也不明显，因此打车的情况还是比较常规。待政策执行一段时间才能看出效果。

　　现象1

　　未调表出租车按新价多收钱

　　“13块。”出租车停在东城区幸福大街，司机跟乘客刘女士报价。刘女士看着发票上写着里程：1.3公里，等候2分钟……。“不对啊，您的车不是还没调计价器吗，起步价应该是10元才对。”刘女士提出质疑。

　　“3块钱是燃油附加费。”司机说。见刘女士不认同，司机又说，10日开始调价，起步就13元。刘女士不愿争执只好付钱。

　　下车后，刘女士按照发票上的投诉电话打了过去，确认该车是新月出租公司的车，对方表示三个工作日内回复，直到昨天刘女士仍未收到回复。

　　昨日，新月公司投诉热线一工作人员表示，系统内有刘女士投诉的记录，但不清楚为何没有及时回复。该工作人员介绍，乱涨价是公司不能碰的底线，如果查实，该司机将受到严厉处罚。

　　现象2

　　计价器不显示附加费引误会

　　前天下午，在三里屯附近记者打到一辆首汽的出租车。司机张师傅表示，调表涨价一天以来，他的收入并没有发生非常大变化，反而招致一些乘客的不满。刚才拉的一个乘客到目的地后拒绝支付一元钱燃油附加费。

　　按照新的调价标准，每趟运营都加收一元燃油附加费。但新的计价器并不会在主屏幕显示燃油附加费的数额，造成误会。

　　“表上显示是18.6元，票上打出来是20元。乘客就以为我多收了。”张师傅得跟客人解释半天，发票上的费用包含了燃油附加费。可很多乘客并不理解。

　　“还有乘客跟我要燃油费的票，可现在没有了。”张师傅说，车队里其他师傅也说，调价后常遇到乘客不理解价格组成，司机需要仔细介绍。

　　现象3

　　手调电召费司机不适应

　　“您这趟……电话叫车那个钱是不是得交……5块钱我就跟您收3块吧？”到了目的地，北汽公司的王师傅怯怯地问记者。上车后，王师傅没有在计价器按键调入电召费，打出的发票将不记录此项费用，他自觉理亏。

　　像王师傅这样还不太熟悉新计价系统的司机不是个例。昨天下午，记者用96106叫到了一辆首汽的出租车，从青年路到朝阳门。上车后，记者提醒司机调入电召费。

　　司机宁师傅说，14日调完表，车队长给大家演示了如何操作计价器，但不会用的司机大有人在。“有点复杂，你按一下还得再选一下，很多司机弄不懂。”

　　也有一些司机反映，调表后知道要收电召费用，但通过叫车软件叫车的还不知道怎么收费。

　　■ 延展

　　黑车盘踞地铁口跟风涨价

　　正规出车调整运价，黑车也跟风涨得疯狂。昨天下午，地铁6号线草房站外已经被各种黑车占据。大约有10辆三轮摩托对着地铁出口，司机在车边招揽客人。旁边还有六七辆黑车随意停在辅路上。二公里以内的活基本是三轮车包了，再远点的就是黑车的生意。6月10日开始，这些黑车也都悄悄地涨价了。

　　一位姓兰的黑车司机称，这片黑车以前大多在八通线双桥站揽活，但前段时间抓得紧，随着6号线开通，几乎所有车都转移到6号线拉活。“我们涨价很简单，就是老大给开个会。”

　　记者问“如果你们为了多拉活私自拉低价格会怎样?”“那你还想在这干不？”黑车司机说道。

　　昨天下午，在十里堡地铁站外，1.6公里的距离，三轮车司机要价8元，而黑车司机张嘴就要15元。在大悦城拉活的一名黑车司机介绍，出租车涨价后，他们起步价已经由12元调整为15元。“所有车都这价，晚高峰哪个正规车爱往这拉活啊。”

　　昨天记者又随即走访了刘家窑地铁站、公益西桥地铁站，地铁口的黑车以及残摩均以出租车涨价为由提高了起步价。在公益西桥地铁站口三元出租公司的刘师傅说，正规出租不会在地铁口趴活儿，黑车就有了可乘之机。趁着正规车涨价，他们也乱要价，起步价甚至要超过正规车。“就这样还是有市场啊，有些人图方便。”

　　本版采写/新京报记者 郭超 蒋彦鑫