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定位立足中国体现厂商的转变

2013年07月01日 星期一 新京报
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  ■ 一周谈

  得中级车者得天下,凌派将是本田和广汽本田变革的开始。

  中级车是以前通常所说的A级车,车身尺寸介于4.4m-4.7m之间,根据品牌的不同,价格区间可以从8万元一直延伸到17万元。后来,随着市场的进一步细分,A级车分化为A-级,A级和A+级等不同的三个细分市场。

  数据显示,A级车是目前份额最大的细分市场,2012年销售超过516万辆,占整个乘用车市场的41.5%。在这个区间,欧美系车型的市场占有率达到了61%,而日系车只占15%。

  成立15年的广汽本田,一直以来在雅阁所在的中高级车市场、奥德赛所在的MPV市场以及飞度所在的经济型车市场占据优势;而在中级车市场上,虽然有锋范存在,但是缺乏一款轴距2.6m左右,车身尺寸4.6m左右的主力和主流中级车。自从2008年以后,在这一市场缺位的广汽本田,在市场竞争和对手此起彼伏的冲击之下,压力顿显。

  这一局面必须改变,而2013年,这一局面得到了改观。

  进入2013年以来,广汽本田执行副总经理姚一鸣在多个场合表示,经过两年调整,广本今年将全面发力,一定要超行业平均增速发展、实现二次腾飞。为了达成这个目标,除了倚重第九代雅阁、新理念S1,最大的王牌将是4月面世的全新中级车。

  去年的北京车展上,Concept C概念车已经令人一览这款中级车的端倪,随后的广州车展上,广本中级车的概念更加清晰。

  凌派与以往本田引进中国的车型不同,它是专门结合中国消费者的口味、需求,整合本田全球资源进行全新研发。广本新中级车专为中国市场打造,将定位于“全尺寸超能中级车”,在2013年的上海车展上全球首发。

  这款新中级车将着力打造外观、空间、操控和配置四大优势,把这四个方面的素质做到最佳:2650mm轴距、540升行李箱、超大屏智能互联中控、五星安全碰撞标准以及多种超越级别的科技配置,让它很容易从同级对手中脱颖而出。尤其是其外观,将具有很强的杀伤力。

  对于广本来说,随着全新凌派面世,广本的2013“二次腾飞计划”强势启动,广本将在A级车这一市场份额最大的细分市场重拳出击,补足自身的不足,而且,更重要的意义在于,在广本全新A级车凌派的带动下,广本将以凌派为龙头,以已经在市场打下坚实基础的A-级别的锋范、今年全新大改款并接近A-尺寸的理念品牌S1为两翼,形成广本在最大的细分市场的领导力。它也将是改变广本多年来在这一市场缺乏拳头产品的变革力量。

  凌派将强力夯实广汽本田在这一市场此前薄弱的基础,更重要的是,广本上半年的凌派将和下半年即将推出的全新雅阁遥相呼应。两款重磅车型的推出,将成为广汽本田二次腾飞的动力和基础。

  所以,无论对于广本还是本田,这将毫无疑问是变革的起点。

  □何醒言

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