揭秘全新荣威550诞生的背后故事

　　在四年磨一剑之后，上汽带着新荣威550登场。作为被上汽寄予厚望的自主品牌、并能冲量的拳头产品，新荣威550无论是从外形、内饰，还是做工和配置，以及动力总成等方面，超越了国内自主品牌的造车特征，部分方面超越了合资品牌车型。这款被认为“最不像”自主品牌的新荣威550是如何设计和诞生的呢？上汽相关部门一位负责人上周接受了记者采访。

　　定位 瞄准80后

　　在每款新产品上市前，汽车厂家都要对未来几年后的市场趋势作出判断，并和研发部门协商开发。而在四年前，当第一代荣威550上市时，上汽就提出了“全时数字轿车”的概念，之后取得成功，一度月销突破1万辆。对于新550，上汽通过对目标消费群体的深入研究，最终认定针对80后。上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛介绍，上一代荣威550上市时，人群定位是社会中坚的70后，但随着时间的流逝，人群一代一代的更迭，目前80后完全是汽车市场的主要消费人群，尤其是A级车。

　　在明确目标人群之后，上汽针对这些消费者分析后，提出设计目标。“我们一方面要在人性化的数字化方面持续加强、升级，一方面还要在核心的发动机、底盘方面必须要用自己的数字化技术让它提升，这样才能够产生1+1>2的效果。”刘涛说，80后成长于信息飞速发展的时代，对移动互联网的依赖程度和需求非常高，所以新荣威550在这个时间配备inkaNet3G智能网络行车系统非常合适及时。

　　设计 超越上一代

　　在明晰目标对象和品牌形象后，设计部开始考虑如何通过车传递品牌概念。上汽技术中心设计部中国总监邵景峰介绍，新荣威550很多设计细节，包括飞翔式的格栅、高腰线、体量的设计等都保留了下来，而且今后还将逐步强化，从而形成自己家族的DNA体系。但为了更加迎合80后的个性，新车设计也迎合这个时代的风格，车身线条包括曲线的拐点都做了很大的修正。“因为微时代到来大家容不得过多复杂的东西，要用最简单的话语表达最明白的意思。”

　　“之前做过一些调查，除了造型是亮点，荣威550 1.8L发动机的动力性能也非常好，同时荣威550也是第一款自主品牌中拿到C-NCAP碰撞五星的车型。”上汽技术中心执行总监张程认为，老款荣威550还存在缺点，主要是在油耗方面。因此，为了获得核心技术的突破，弥补上一代车的短板，苦等近四年，最终在投资28亿打造的全新研发中心的推动下，带着自主研发的TST 6速油冷双离合自动变速器和Start-Stop卷土重来。

　　新京报记者 魏学珍