新马赴任

　　20万元上下的SUV一直是消费者和厂家关注的焦点，从CRV到途观和翼虎，这个细分市场始终保持着足够的热度。经过一年进口试水的马自达CX-5虽然有点姗姗来迟的意味，但作为第一款国产“创驰蓝天”新技术和采用魂动设计语言的车型，即将上市的马自达CX-5还是有备而来。

　　■ 长安马自达CX-5自动四驱豪华型技术参数表

　　长\宽\高（mm）：4555\1840\1710

　　轴距（mm）：2700

　　发动机（L）：2.5

　　变速器：6速自动

　　最大功率（Kw/rpm）：144/6100

　　最大扭矩（Nm/rpm）：252/4000

　　运动型男

　　融入了“魂动”设计理念的CX-5外观设计夸张并具有年轻气息，模拟猎豹身姿的体型在前脸上搭配了五边形的家族式盾形中网，配合大面积的蜂窝格栅，使整体看起来动感并富有张力，就像一个运动型男，线条丰富又凌厉。尾部设计相对前脸中规中矩，但也表现了紧绷的肌肉感。日本车对细节的雕刻在CX-5也有很好的体现，无论再小的个子，在打开车门上下车时都不需要传统SUV的“高抬腿”费力之姿，独创的侧门板包覆式设计非常好地避免了上下车蹭脏腿部。

　　这种细致的风格在内饰上有更加深刻的表现。加入金属装饰的三辐运动型方向盘尺寸适中，握感舒适，方向盘上还集成了定速巡航、蓝牙电话和多媒体系统的多功能按键。行李厢借鉴了两厢车的设计，行李挡板的一端固定于车门，打开或开启时遮物板会随着尾门开启和关闭。前排坐椅使用的紧密贴合设计在长时间驾驶时不易疲惫。

　　驾控上乘

　　2.5L发动机是此次CX-5国产时新增的动力系统，通过采用创驰蓝天技术，实现了13：1的压缩比，可以发挥低转速大扭矩特性，最大功率和扭矩分别能达到144千瓦和252牛米。在短距离的对比测试中，发动机的起步和动态响应明显强于竞争对手的1.8T和2.4L车型。在深踩油门急加速至60公里/小时时，6速自动变速器升降挡过程会有顿挫感。CX-5隔音技术是大家一致称赞的地方，即使车速爬升到140公里/小时，车内噪声也不大，智能怠速停止系统在红灯处暂停时，车内安静得甚至让驾驶者误以为车辆已经熄火。

　　定位城市SUV的CX-5还努力在操控和舒适性上寻找平衡。创驰蓝天技术的底盘和悬架系统保证了CX-5四个车轮的良好附着力，车身快速过弯时没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾也不明显。刹车制动时没有软绵绵的感受，灵敏和线性体验让人对其高速“杀”弯信心十足。调教后的悬架系统在经过坑洼的沙石路段时，能很好地吸收震动，后排乘客感觉不到较强的颠簸感。

　　【点评】

　　与之前的进口车相比，国产CX-5配置更丰富，不仅增加了已属混动技术的智能制动能量回收系统，并且新增车顶行李架、倒车影像、9扬声器的Bose音响等。

　　采写、摄影/新京报记者 魏学珍