47岁的星火站

　　时间：8月2日

　　地点：北京星火站

　　事件：星火站将来或改建

　　星火站，一个很容易被看成“火星站”的货运小站，坐落在酒仙桥南，距离东四环仅1.5公里。它曾经作为工业站，连接着北京东北郊粮库、棉花储备库，土特产、木材从这里运进运出；它也曾经承接客运列车，三趟前往包头的列车在此停靠。然而，随着周边厂房陆续迁走和火车大提速，星火站逐渐成了“被遗忘的角落”。 

　　7月30日，北京市建设工程信息网公布的《新建铁路北京至沈阳客运专线（京冀段）地质勘察监理招标公告》显示，京沈高铁或“改线”，始发站由北京站变为北京星火站。这也使得星火站再次走入人们的视野。几年之后，这里或将变成一座现代化的高铁车站。

　　站名打上时代烙印

　　星火站周边早已小区林立，但附近的一部分平房仍留下了岁月的痕迹。

　　昨天下午，星火站旁的小树林中，75岁的高贵民正在乘凉。他从1956年起就在铁路线上做养路工，直到1995年退休，见证了星火站的建设与兴盛。“我刚做养路工时还没有星火站。1958年在星火站原址上建了一个火车站，但后来拆了。1962年开始建设现在的星火站，1966年完工。”

　　根据公开资料，星火站建于1966年，当初属于朝阳区辛庄乡（该乡已撤销），站名为辛庄站。后来因为跟别的火车站重名，才改称星火站。

　　中国铁道博物馆的工作人员说，“星火”，这个具有时代特征的名字，源于车站当时所在的星火人民公社。后来星火公社改回六里屯乡，车站仍保留了这个名字。

　　国际列车让员工自豪

　　建站之初，星火站是一个工业站，连接着周围的东北郊粮库、棉花储备库，还有粮油仓库、热电厂等等。土特产、木材、粮油、煤炭、钢材，源源不断地从星火站运进运出。从包头驶来的煤车，供应着798厂、751厂的能源。“那时，用3台调车机卸车装车都忙不过来。”高贵民说，“现在只剩下1台，还闲着。”

　　在星火站工作了29年的王进（化名）介绍，从2000年开始，周边的厂房陆续迁走，小区楼房开始建设，没那么多货运了。星火站现在一天最多只有30多趟车，职工人数也从兴盛时期的200多人减到60人左右。

　　星火站也曾承接客运。在王进的记忆里，经过星火站的客运列车很多，但停靠的只有三趟，都是去包头的。王进和高贵民都提到，去往莫斯科的国际列车也经过星火站。这是他们非常自豪的一点。

　　探访中，没有哪位铁路职工能说出星火站停止办理客运业务的准确时间。他们只是模糊地记得星火站停止办理客运已经超过15年了。

　　现在，星火站的站台还在，一栋约100平方米的浅蓝色房子是原来的候车室，前后门已经上锁，里面摆着沙发、茶几、微波炉等。

　　谈起未来星火站或将改建，周边居民刘红说，盼着这一天早点到来。而王进则有些不舍，他担心新站建成后，进来的都是年轻人，而他年纪大了，“不知道还能不能在新的星火站工作。”

　　本版采写/新京报记者 刘春瑞

　　本版摄影/新京报记者 侯少卿 实习生 栗世民