B22:汽车周刊·驾驶
 
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舒适奔跑

——试驾速腾GLI

2013年08月05日 星期一 新京报
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  在国内市场对于性能乘用车日渐追捧的今天,速腾GLI适时出现在了众人眼前,速腾的前身是捷达,GLI则可说是捷达的性能车型。虽然它还不像大众的GTI或者R系列那么深入人心,但也并非一蹴而就,从1984年诞生至今,也有29年的历史了。现在的GLI已经是第六代,从外观内饰到发动机以及底盘,都与现行速腾有着很大区别,识别度相当高。

  在外观上,GLI的特性很显著,车头部分的大灯与现行速腾有着很大区别,层次感分明。与速腾16英寸的轮毂相比,GLI的17英寸轮毂加之固特异225的胎宽还有高调的大号红色卡钳,均意味着其无论在抓地力、耐久度还是性能上,都会远远凌驾于速腾之上。当你进入GLI内部,你会发现纯黑色内饰与大众R系列如出一辙,走着纯运动跑车路线,一些细节也是碳纤维装饰,让你未启动就有狂奔的冲动。

  对于GLI的驾驶感受我们就要重点说一说了。GLI为了使其在操控上更能体现运动本色,将当初在速腾上较受争议的拖拽臂式悬挂改为了多连杆式独立悬挂,并做了重新调校,但是并不会像GTI那样过于硬朗,毕竟还是要照顾下普通出游时乘客的感受。如果速度适中,比如在城市中行驶,现在的调校软硬程度刚刚好,但是在赛道上,那就建议后排以及副驾驶统统下车,否则相对偏软的调校还是会让你很不舒服。

  GLI新增了音效发生器,在巡航状态下基本不工作,所以在启动后以及以巡航速度行驶时,会觉得异常安静;但是在深踩油门的一瞬间,就会明显感受到发动机的瞬时强力运转,反馈速度非常快,发动机的浑厚声浪立即充斥车舱。在高速过弯时并没有出现打滑状态,如此稳定要归功ESP系统的及时介入。

  此外,在直线加速上,GLI的表现优异,推背感从一而终。如果还嫌不够刺激,换挡想根据实际情况自己控制,那就好好利用方向盘上的换挡拨片,反馈时间一样快到让你满意。

  新京报记者 李沐航

  ■ 速腾GLI车型参数

  尺寸(mm):4644×1778×1482

  轴距(mm):2651

  质量(kg):1455

  发动机:2.0T涡轮增压缸内直喷

  变速箱:6速DSG双离合

  最大功率(kW/rpm):147/5100-6000

  最大扭矩(Nm/rpm):280/1700-5000

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