别让“最牛大妈”游离于管理之外

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　　“最牛大妈”之“牛”，不仅在于会用稀缺号牌资源谋利，且在于其身份密不透风，这或许也是其前一个“牛”的重要原因。

　　北京实行汽车限购摇号，车牌已成稀缺资源，“最牛大妈”王秀霞拥有上千个北京车牌的消息着实让人们惊诧。当事人主动申请注销名下全部车号是否属实仍不得而知，但这种长期游离于制度之外的“租牌”谋利，如何平息得了公众的疑问。

　　以媒体估算的出租一个车牌获利1万元计算，王秀霞累计的财富可能达千万元，可谓名副其实的“车牌大亨”。人们不禁要问，王秀霞为何能有这么多车牌？还有多少稀缺号源被“最牛大妈”们当做谋利手段而不为人知？

　　“最牛大妈”的出现，从一个侧面折射出机动车号牌管理方面的弊病。2005年以来，北京机动车牌照政策几经更迭，从最初仅限北京户口购车到后来放开管理，再到如今摇号限购，松紧不一、摇摆不定的政策，正是“背车”一族如今谋利的根源。从2006年8月开始，北京曾强制要求三个月内完成车辆实名制转户，如今7年过去，“最牛大妈”声名鹊起，这是一个特而又特的漏网之鱼吗？

　　更让人们担心的是，相关部门至今仍然三缄其口。媒体记者和数百名“租户”对“最牛大妈”的下落苦查无果，可见“最牛大妈”之“牛”，不仅在于会用稀缺号牌资源谋利，且在于其身份密不透风，这或许也是其前一个“牛”的重要原因。

　　作为公共资源尤其是稀缺的公共资源，其分配涉及公平正义。这就要求要有精细、缜密的管理体系，而要做到这一点，其基本前提是要透明公开。正视“最牛大妈”身上的种种疑云，及时回应社会关切，这无疑是弥补政策漏洞，避免稀缺资源分配不公伤害社会公平的重要举措。

　　据新华社电