来信

　　透水砖何时能普及？

　　据报道，记者从北京市节水中心获悉，截至目前，全市城镇地区共铺设透水砖333万平方米，年渗透水量约120万立方米，相当于每年直接“喝”进了大半个昆明湖。

　　这是令人欣慰的消息，但相比北京庞大的地面硬化面积，透水砖的数量还是太少了。笔者单位附近的一条道路上有一处低洼地——人行道与柏油路都稍微凹下去，而周围又没有排水口，平时只要雨量大一点，积水就会把人行道没过了。有好几次，笔者都曾目睹老人和小孩趟水时不小心滑倒的情景。附近的居民曾向有关部门申请铺设透水砖，可始终没有得到回复，据说是因为造价太高了。

　　去年北京遭遇“7·21”特大自然灾害，很多道路与小区都被淹没。当时笔者观察发现，有些路段虽然比较低洼，但因为铺设了透水砖，积水很快就排除掉了。

　　透水砖的确比普通路砖更贵一些，此前有报道称透水砖比普通砖价格贵出20%，让投资方舍不得“掏腰包”。但从长远利益来看，透水砖的“回报率”却很高，除了能缓解雨峰外，还能收集一部分雨水进行循环利用。如此一举多得，何乐不为？期待城市管理者能尽快推广透水砖，让透水砖“现身”城市的每一个角落。

　　□王晓欢（记者）

　　文明驾驶让“最堵月”不堵

　　据《新京报》报道，临近最堵九月，由市交通委制定的《缓解交通拥堵专项行动方案》即将进入实施阶段。对此，新京报“来信”栏目邵兵先生进行了评论：希望相关部门尽快解决机动车非法停、占自行车道的乱象。

　　对此，作为“肉包铁”的绿色出行者的我非常赞同。在赞同的同时，也希望我们司机朋友，在出行时文明驾驶，停车时，入位停车。之所以这么说，是有切身体会的。笔者家住海淀区，临街是一条非常繁忙的“吴家场路”。因为司机无序地乱停车，使一条上下双向车道，人为地变成了“单行线”。使本身就很拥堵的马路成为一条名副其实的堵路。行驶的554路公交车和573路公交车面对不足500米的汽车总站望尘莫及。堵，少则10分8分的，长则30分钟以上。使绿色出行者形同坐上了蜗牛背上。

　　面对城市拥堵，司机朋友也应有所反思，开车时是否做到了文明驾驶，停车时是否挡住了其他正常行驶的车辆？路堵，我们的行为不能堵。

　　□王志武（职员）

　　多划点夜间临时停车场

　　8月28日，北京市交通委发布《关于加强本市居住区周边停车管理工作的指导意见》，首次给夜间临时占道停车场立下规矩，比如，停车场须紧邻居住区，未占用高速公路、城市快速路、主干路和次干路，未占用消防通道、各种管道井盖等禁止停放车辆的区域，未影响机动车通行、行人通行安全。

　　在我居住的小区周围，每到晚上，居民都会自觉不自觉地把车辆停靠在马路边上。刚开始时，交警还贴条罚款，可后来，由于“屡教不改”且停车的人实在太多了，交警也就不太管了。可随意停车既影响市容又给市民带来诸多不便——有的车辆将人行道占去了，有的车辆并排都快停到马路中央了，有的车辆连商店门口也给堵住了。这样的场景在很多小区周围都能看到。

　　可以说，这都是由于缺乏统一的标准造成的。如今，北京市施划夜间临时占道停车场，还规定了多条“不准”，既是对夜间占道停车的肯定，也是对停车不守规则的纠正。当然，要使夜间临时停车场真正发挥作用，交通部门还需把工作做得更细致些，如多听居民的意见、完善相关标志标线、规范车辆入位停放等。

　　□麻贺永（公务员）