继续舒适便捷服务 提升上座率

　　9月初，法航A380首航上海，成为首家启用A380直飞上海航线的欧洲航空公司。此时，法航荷航大中国区新任总经理顾瑞新（BAS Gerressen）也走马上任。对于大中国区的工作，他认为销售是其首要的和重要的工作，同时不断开发应用新技术方式以吸引客户也是其市场战略之一。

　　新媒体

　　尝试一切避免让乘客排队等待的方法

　　新京报：作为刚上任的大中华区总经理，您将会首先着重于哪方面工作，任期内有什么目标？

　　顾瑞新：作为法航荷航大中国区的总经理，我的任务是销售。最重要的是吸引更多的客户，不论是头等舱、公务舱的客人，还是经济舱的客人。所以管理和维持与企业客户和合作伙伴之间关系很重要，而且发展我们有航线的二线城市也非常重要。员工的发展、公司线上工作比如社交网站和手机技术等也很重要。

　　在中国，我们有两大合作伙伴：东航和南航，他们都是天合联盟的成员。我相信如果与合作伙伴一同发展，我们在中国的地位将会更强，今年与东航的合作是一周年的时间。从运营的角度上讲，和中国公司合作，乘客的行李托运可以一站到底，提取更方便，并且能够到达之前法航荷航到不了的二线城市。这些都可以给乘客带来实实在在的利益。

　　新京报：应用新媒体进行航空服务，法航荷航一直走在行业前端，还将有哪些新技术的创新服务？

　　顾瑞新：目前法航、荷航都有中文版APP。法航很早就创建了手机网站，用手机可以订票，不用打印登机牌，直接办理值机。

　　在中国，法航已经从7月份开始用微博服务客户，荷航也将在年内开始这项服务。

　　手机服务方面，我们目前正在开发自助登机和自助托运行李，现在正在阿姆斯特丹和巴黎实验，除了技术方面，我们也会需要机场方面的配合。一切能避免让大家排队等待的方法，我们都会尝试去做。

　　新客舱

　　让客人体会家一般的感觉

　　新京报：执飞上海-巴黎航线的A380运营情况如何？机舱服务和设计体现了哪些特点？

　　顾瑞新：目前开通 A380的只是法航，首先就是销售，保证上座率。第一个星期A380的销售情况非常好，都在90%以上，随后我们会看看冬季到来的时候是什么情况。对于航班来说，不光要看上座率，也要看盈利情况。目前还没有计划用A380飞北京航线，但是将来如果考虑中国飞A380的第二个城市的话，那肯定是北京。

　　法航的A380一周三班，有四个舱等，包括经济舱、尊尚经济舱、商务舱、头等舱，共设516位，客舱内噪声比行业标准低5分贝。还设有6个酒吧，让乘客享受机上时光的友好氛围，220扇窗，保持机舱内充沛的自然光，以及蕴含艺术与文化气息的画廊。头等舱的客人一到达巴黎戴高乐机场，就有专人服务，到海关退税，还有贵宾室，在贵宾室可以享受米其林三星大厨设计的餐食。

　　新京报：即将推广使用的荷航新公务舱有什么特色？

　　顾瑞新：荷航的新公务舱将于10月28日到达上海，明年一月初会使用到北京航线。新公务舱不光是坐椅的升级换代，设计还非常环保，将荷航的制服回收再利用，制作为地毯。我个人喜欢的元素，是舱内每个坐椅都有不同的颜色，让客人体会家一般的感觉。

　　新行动

　　致力于推动生物燃油的发展

　　新京报：是否有在中国新开二线城市航点的计划？

　　顾瑞新：现在法航荷航每周有93班飞机从大中国区飞往欧洲，我们的下一个目标并不主要是新开航线，而是巩固、提高现有的航点，努力提高上座率。当然，如果有机会，我们还是会全力以赴地去争取。

　　新京报：法航荷航通过哪些行为体现自己的企业社会责任？

　　顾瑞新：可持续发展对于航空公司来说是非常重要的。

　　荷兰航空是第一家使用生物燃油进行飞行的，目前，生物燃油造价比较高，还在使用的初级阶段。我们希望有更多的公司参与进来，和我们一起推动生物燃油的发展。

　　从企业社会责任方面来讲，我们在很多国家都有所行动，比如在中国，法航与新浪公益合作，举行给贫困学校捐书的活动。荷航去年11月份在成都领养了大熊猫，名字叫橙橙。橙橙这个名字是荷航在中国新浪微博上通过征名活动选出来的，橙色是荷兰的颜色。

　　采写/新京报记者 范烨