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1小时来一趟 90路公交遭吐槽

为纯电动公交示范线;调度称其为观光线,要保障普通线路运营故班次减少

2013年10月10日 星期四 新京报
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  新京报讯 (记者朱自洁)作为在长安街上首次“开跑”的纯电动公交线路,90路曾在2011年开通之初吸引众多乘客,然而,近日有多名网友吐槽,该线路班次过少,等车需一个小时,甚至认为该线路没有存在的意义。

  昨日,新京报记者探访发现,每趟车的发车间隔超过1小时。90路公交车调度站工作人员称,正积极反映并解决90路班次少、等车难的问题。

  等65分钟来一趟车

  昨日13时30分,记者来到90路公交车的始发站北土城,公交站旁是公交电动车充电站。

  在等候65分钟后,一辆90路外环线公交从站里开出,连同记者在内,上车的只有两人。该车司机称,目前公交集团只有3辆90路公交车,昨日全天只有两辆车运营,分别走外环和内环,每辆车走一个全程需要2个小时。“每次都有乘客反映等车时间长,但现在车少,司机少,再加上90路是电动公交车,每次出车之后需要及时充电,乘客等待的时间自然就长了。”

  乘客不多全程有空座

  乘客王先生称,90路可从官园直达他朋友家,但是每次至少要花40分钟等车,倒两趟车都比等车要快。“今天是赶巧了,一般情况不爱坐这车。”另一位女乘客也表示,这趟车特别难等,而且坐的人并不多,“这路车没什么存在的意义。”

  记者注意到,两个小时的路程内,除交道口南站上车乘客较多外,其余站几乎只有两三个人上下,全程有空座。

  16时25分,该车回到北土城站后,驶向公交电动车充电站充电。17时30分,该车和另一辆90路内环线公交车相继驶出北土城站,而在记者等待的1个多小时内,同为电动公交的84路开出5辆,515路开出3辆。

  ■ 回应

  车少充电慢导致车难等

  昨日,北京公交集团调度室负责90路调度的工作人员介绍,这批电动公交曾在奥运期间提供交通服务,奥运会结束后,车辆投入到公交线路运营。2011年6月,公交集团开通了90路纯电动公交示范线,主要途经什刹海、长安街、天安门、王府井等旅游景点,当时还借调了84路的电动公交车,“但现在观光线路要让位于普通运输线路,所以90路缩减至3辆车,保证普通线路的运营,4名司机每天也就跑几趟。”此外,90路必须等84路和515路充电完成后才能充电,充电至少需要一个小时。

  该工作人员称,目前90路公交车的首班车时间为早上8时30分,末班车时间为下午5时30分,“很多人都向我们反映90路太难等,我们也已经把意见向总公司反映了,争取得到更多的车辆,运营更多班次。”

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