量化式营销 英菲尼迪JX续航尝鲜

　　“我是客户总监李超，我做娱乐营销已经有8年了。

　　平均每天从事沟通洽谈写方案工作要做10到12个小时，因为忙于工作，

　　陪伴家人的时间就少了。

　　我最喜欢的身份是我在篮球场的22号队员。

　　无论在哪里，我愿意多一些时间与空间去挥洒汗水，享受幸福。”

　　国庆前，李超所在的公司已经在为年会做准备。每个人都要写拍一段视频，介绍自己畅谈理想。李超想起了之前看到的英菲尼迪情感营销句式，就按着自己的生活照搬了一次。李超觉得自己录得不错，句式自然不做作。

　　独特的情感祝福

　　这并不是英菲尼迪中秋营销的偶然传播，在此之前，李超已经发现自己朋友圈里都玩起了数字游戏。“365天50000多张照片、8765公里、540次月圆、9061.5分钟、33岁、27年、22个国家、100个城市、5双鞋、1500杯咖啡。”这个游戏源于英菲尼迪邀请吴秀波及各领域人士拍摄网络短片，用数字量化自己与家人在一起的时间和空间，唤起更多人对家人及朋友的关爱。

　　按照计划，英菲尼迪中秋节情感营销活动包含“吴秀波中秋晚宴”、“中秋体病毒营销” 及“创意产品展示”等一系列情感体验营销活动。此次活动是英菲尼迪在8月份宣布打造“最感性豪华汽车品牌”后的首次创新、本地化情感营销活动。活动以“中秋体”为主线，旨在中秋佳节之际，联系中国人普遍的家庭情结，与消费者产生深层次的情感共鸣，从而传播英菲尼迪品牌的情感魅力，以及英菲尼迪JX作为最适合中国大家庭使用的商务舱级豪华七座SUV的产品特质。

　　除了在线上举办别具一格的线上营销活动，英菲尼迪线下活动也是丰富多彩。中秋之夜，英菲尼迪邀请JX的明星车主吴秀波与英菲尼迪车主共度佳节，大家一起诉说关于英菲尼迪带来的感动，分享彼此间的幸福。值得关注的是，量化式营销以及数字人生的营销仍在继续。越来越多的精英人士认为用数字构筑人生是另一种对生活的解读，每一个数字的背后都是不为人知的付出与努力，而目的只有一个，续写幸福与未来。这是英菲尼迪不曾预料到的后续影响力。

　　豪华品牌新续航

　　如今，越来越多的人已经不满足于发动机与外形来定义自己的豪华座驾，真正的豪华车是能让他们得到一种内心与情感上的契合。这就是不久之前，英菲尼迪中国总经理戴雷在成都车展上不断强调的豪华品质。自2012年英菲尼迪将总部迁至中国香港之后，其一直在强调独立性和国际化战略，除将总部设定在香港之外，还包括企业战略层面的转型，而其中的核心之一就是在中国市场上的品牌重塑。

　　为了达到这一目的，英菲尼迪将其全球总部设在香港。对于英菲尼迪而言，将总部设在香港的最大目标是更加贴近其转型和全球化过程中将扮演最重要角色的中国市场。但在中国，英菲尼迪所面对的情况并不乐观。其在中国豪华车市场的占有率不到1%，德系三大品牌在中国市场加起来的占有率已经超过78%。除了奥迪、宝马和奔驰以外，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃等豪华品牌销量也在英菲尼迪之上。因此，要实现2020年英菲尼迪达到“第四豪华品牌”的目标，对手远不止德系“三大”。

　　“我们选择三大德国品牌是因为只有它们在全球范围内都有极大影响力。而其他豪华车品牌可能仅在某个区域、某个市场占据主导地位”，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛曾经这么解释选择直接对标品牌的原因。英菲尼迪中国总经理戴雷的介绍则更加强调了未来的品牌发展重要性：“豪华汽车品牌当然不止这3个，我们肯定也会考虑其他竞争对手。3个德系品牌拥有非常强大的品牌影响力，特别是在中国市场。如果要实现真正的突破，我们一定要在品牌影响力上靠近3个德系品牌”。

　　目前，经过半年多的工作，英菲尼迪已经为品牌设定了情感沟通的方向，包括“卓越性能”、“激情澎湃”、“精准细腻”和“敢想敢为”。英菲尼迪全球营销总监Hugues Fabre介绍，“我们的这个策略是很独特的。我们会开发一些产品故事，它是以人为本的，能够与消费者产生情感共鸣，而主要针对的人群是具有年轻心态的豪华消费者，让他们能够有内在的动力来关注英菲尼迪的故事与产品。”而这一切，都是英菲尼迪为“第四豪华品牌”作出的努力。

　　但英菲尼迪高层均多次强调，“第四豪华品牌”的考核重点不在销量，更多的是在品牌价值、知名度和产品上的突破。英菲尼迪的长期目标是要打破当前豪华车市场格局，并成为主流豪华汽车阵营不可或缺的一员，这需要一点时间。“我们的目标就是到2020年，英菲尼迪整体要有长足进步。我不会明确说到哪一年销量要达到多少，我们更加关注品牌影响力，这是我们的目标所在。”对于未来，约翰·德·尼琛胸有成竹。

　　B18-B19版专题采写/新京报记者 周维维