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地铁2号线延误最快4分钟告知

地铁运营异常七成信号故障;延误告知时间将缩短一半,11月1日起实施

2013年10月23日 星期三 新京报
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10月14日早晨,北京地铁10号线牡丹园站道岔故障,大批乘客拥堵在通道内。新京报资料图片 陆岗 摄

  新京报讯 (记者郭超)针对原先地铁信息发布不及时、发布手段单一等问题,北京市交通委昨日发布《北京轨道交通路网运营异常情况乘客信息发布规则》,下月起,北京地铁运营异常信息的发布时间将比原来缩短一半左右。

  地铁延误车载电视全屏显示

  据介绍,今年1到9月份,北京地铁站对乘客出行造成影响的故障有13次,在这些事件中信号故障和车辆故障占比达70%或80%。对此,北京市轨道交通指挥中心会同运营单位,对原有的《规则》重新修订,增加了发布渠道,缩短了发布时间。

  轨道交通指挥中心常务副总经理梁平介绍,原《规则》仅要求发生延误后,通过地铁信息系统发布信息。也就是车站内或者车厢里的电视屏幕。此次修订将车站广播、列车广播、地铁官网、微博、车站通稿等都纳入发布渠道,加强了信息发布的覆盖程度。

  《规则》还要求,对运营影响较大的事件信息,乘客信息系统(包括车站内显示屏、车载电视等)将全屏方式显示信息,更明显地提示乘客。地铁运营公司新闻发言人贾鹏介绍,按照新《规则》延误信息将在车载电视上全屏提示。目前5号线、10号线1期、机场线还不具备全屏显示,正在陆续调整。

  列车延误10分钟即启动异常发布

  新《规则》还将缩短运营异常信息发布时间,由原来的延误10分钟启动发布,调整为“列车运行间隔超过计划间隔2倍或列车延误时间达到10分钟时即启动。”这就意味着,若在早晚高峰时段发生突发事件,信息发布最快启动时间将缩短一半左右。以2号线为例,早高峰最小行车间隔为2分钟,当列车延误4分钟时,将启动应急预案。

  据了解,新《规则》昨天发布,11月1日起正式实施,本周五开始到下周一各运营单位还将进行内部演练。

  ■ 追问

  为什么地铁突发事件频发?

  轨道交通指挥中心负责人介绍,随着轨道交通网络越来越大,特别是去年4条新线开通运营,今年5月份10号线联网运营。北京轨道总里程达到456公里,客流压力和安全运营压力剧增。

  例如10号线,有14个换乘站,换乘站跟目前北京的主干线都有换乘关系,单点故障就会波及到整网。9月16日4号线故障,10月14日10号线故障,影响到百万人出行。

  如何避免故障后客流涌入?

  京港地铁有限公司高级公关经理杨苓表示,当出现延误后,4号线将在车站出入口设围栏并张贴延误通知,同时加派站外疏导员提示即将进站乘车的人。此外,京港地铁还将在一些重点站点的乘客进站缓冲区增加信息播报装置。

  地铁运营公司新闻发言人贾鹏也表示,地铁运营单位还将通过微博微信交通台适时发布信息,也正在考虑开发APP,即时推送相关延误信息。

  延误通知能否当作迟到凭证?

  据地铁公司介绍,新的信息发布规则重新制定了规范的发布内容,根据不同的情况告知乘客。今年3月份,地铁公司网站就推出了“列车延误告知”栏目,今后市民乘坐地铁,遭遇故障等延误情况,还是可以在地铁网站打印延误告知。该告知书仅证明北京地铁各线路、对应时间段内发生的延误时间。 新京报记者 郭超

  ■ 链接

  今年以来部分地铁故障

  ●5月14日7点58分 10号线健德门站至芍药居站下行方向区间设备故障,导致部分列车晚点。

  ●7月3日7点25分 10号线西钓鱼台站下行方向信号故障,导致知春路10号线、13号线出入口运营瘫痪,大量乘客滞留。

  ●9月16日清晨7时许 4号线出现信号监控系统故障,“梗阻”近两小时。与其相关的10号线、2号线、9号线换乘通道临时封闭。

  ●10月14日7点36分 10号线牡丹园站发生道岔故障。

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