“本田的转变已经在发生”

　　“本田非常看重精品战略”

　　新京报：本田一直奉行“精品战略”，这是因为本田的产品线不够丰富不得已而为之，还是从战略层面就是这么考虑的？

　　陈斌波：其实，本田在全球的发展采取的也是这样的战略。本田在全球做到300多万辆的销量，但支撑销量的车型并不是太多，主要以雅阁、CR-V、思域等为主，别的车型销量不是很大，基本是保证单一品牌车型销量，这是本田与其他车企不一样的地方，但也是本田成功的重要因素，所以这是本田非常看重的东西。来到中国以后，它有了两个合作伙伴，产品线相对比较窄，东风本田选择的空间比较受限。

　　“未来运动型车会越来越多”

　　新京报：本田是如何理解中国市场的？

　　陈斌波：本田现在充分认识到中国市场与别的市场有很大差异，消费习惯上有很大差异，这个市场处于成长过程中，各方面差异体现得很充分。所以本田现在做出一种调整，在中国市场的功能要进一步完善，从研发方面的反应开始，对中国市场的反馈速度要加快，比如东本第二工厂建好之后，又投入广本第三工厂的建设，已经改变了过去的做法，以前是产能利用率不达到120%、130%，不会进行下一个工厂的建设。在我看来，本田现在已经意识到中国市场的重要性，这正是对过去的战略做出的一些修正。

　　新京报：在中国消费特性方面呢？

　　陈斌波：将来对三厢车的需求肯定会逐步下降，两厢车会上升，未来和国际潮流趋同，而且从近年的情况来看，这个进程在不断加快，这是随着消费主体在变化的。我们一直在研究，现在消费的主力是70后，还包括60后，但未来消费的主力人群，比如十年之后，将会是80后、90后。

　　新京报：这种消费主体改变对市场意味着什么？

　　陈斌波：会加速个性化消费的需求。现在可以看到，SUV持续几年的高增长，现在占比接近15%，可以替代三厢车。我估计，未来它在中国市场的占比会是25%甚至更高，中国消费者对于SUV的追求体现得十分强烈，鉴于此，我们觉得未来运动型车会越来越多。

　　“本土化的关键在于研发”

　　新京报：今年本田媒体大会上讲到新的中国战略，本土化方面体现得非常突出。过去本田采取的战略是，从国外，主要是美国引进畅销车型到中国，一般卖得都很好。现在则开始强调本土化，这算是本田战略调整的一个关键点？

　　陈斌波：是的。我们一直认为本土化是非常重要的，推进的步伐应该更早。业已上市的杰德，就是这个战略的具体执行体现，是首款在中国首发的全球战略车型。从它的首发可以看出，我们的战略并不是今天宣布了才开始执行的，而是在很早之前就启动了。

　　新京报：本田本土化战略最关键的地方在哪里？

　　陈斌波：本土化最重要的标志，不是供应商本土化了就是本土化，而应该从最早的研发开始、从市场调查开始、从把握消费者需求开始，这样的本土化才是真正有意义的本土化。

　　新京报记者 梁静晶