“我们的研发中心跟总部协同分工”

　　新京报：今年对于郑州日产而言应该算是比较重要的，上海车展上东风集团确立了三大自主品牌的框架，能否具体谈一下？

　　郭振甫：关于郑州日产和“东风风度”，因为原来有了东风风神和东风风行，以前承载东风子品牌名称的实际上是郑州日产，所以这样看来应该是东风风行、东风风神和郑州日产，但经过讨论之后，我们用了东风风度作为郑州日产东风品牌的品牌名称。

　　也就是说，现有郑州日产的锐骐、帅客、御轩、奥丁，包括以后生产的东风品牌车型都会是东风风度下面的具体车型。东风风度一定会做成一个非常有价值的品牌，我们这个品牌的理念就是——值得拥有，一种超值的选择，我们提供的设计、服务、质量等各方面都是合资企业的档次，我们也在借助这种经验让东风风度成为民族自主品牌的高端品牌。事实上我们现有的一些商品也是这样定位的，也是这样做的，只不过我们现在把这些车型归拢起来变成一个东风风度。

　　新京报：郑州日产在三大品牌里有什么优势？

　　郭振甫：我们是一直双品牌运作的企业，有着自己的优势，我们既能利用NISSAN的品牌优势，也能利用纯粹的民族优势——整个东风集团提供的资源。下一步，在“东风风度”品牌建设和产品线构建过程中，大家会看到这一优势的具体体现。在东风风度和日产两个品牌的发展过程中，一定会有一些争论，但归根到底，我们要为这个企业负责、为用户负责，在透明、公开的程序下去做，那些暴露出的问题就能够取得圆满的解决。

　　新京报：东风大自主战略里提到，到2020年东风将有150亿元投入到东风旗下的自主品牌，郑州日产在这整个研发盘子当中能够占到多少比例？2011年的时候郑州日产已经建立了自己的研发中心，当时是说自主研发的产品会在2013年投产？

　　郭振甫：整个东风公司整体研发投入是150亿元，在研发投入大增的情况下，东风的风行、风神都是大协同战略的一部分，包括车型的开发、系统的研究都在有序进行。我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一分子，然后在很多资源上进行共同使用。我们会充分利用研发资源，但根据项目的不同，可能研发也有所不同，某些车型是郑州日产的，就由郑州日产的研发中心来主导，如果研发是在其他城市，我们的研发人员也会过去。

　　新京报记者 梁静晶