“可持续地把控市场是企业体系能力的体现”

　　上海通用汽车近日正式宣布全新中期改款的君威和君威GS上市，上海通用汽车副总经理蔡宾也就这两款新产品发表了他对中高级车市场的一些看法。他认为，未来中高级车市场会越来越细分，可持续地把控市场、尤其是中高级车市场是企业体系能力的体现，而这种体系能力是上海通用最看重的。

　　同质化产品背后的品牌精神不一样

　　记者：中高级车这些年经历了很多的变化，接下来中高级车市场格局还会如何发展？请给我们简单分析一下。在未来的中高级车市场里，别克雪佛兰要扮演怎样的角色？

　　蔡宾：对于一个厂商来讲，中高级车市场是必须关注的主流细分市场。首先这代表了一个品牌的高度，其次也代表了自身的一个品牌或者说产品的盈利性。这块细分市场既然重要，那就意味着玩家会很多，大家都不会放弃，无论是德系、日系、美系、韩系还是我们的自主品牌，都会进入这块市场。所以我觉得现在市场的竞争还是比较充分的。而对于某些厂商、某些品牌来讲，出现一个周期性的波动，这个也是很正常的。所以你要说去预测谁强谁弱，可以说是各领风骚三五年。

　　其实我们也有一个心得，我们在产品的持续阶段要做好产品力的提升，这个更加重要。特别是在产品相持阶段的时候，我们要把上海通用综合性的优势发挥出来，倾注我们更多的资源，包括研发能力、品牌建设、产品力，未来我们会进一步做好这个细分市场。

　　记者：上海通用中高级车的总量很大，但是单一车型的销量可能不是市场上数一数二的，有些企业却追求绝对的第一，对此你怎么看？

　　蔡宾：主流的细分市场代表着企业经营利润，是非常重要的领域，我觉得这个市场其实是非常有战略性的，如何去经营这个市场，可能每家企业都不一样。

　　产品力其实现在有一种同质化的趋势，（这个配置）你今天有，明天别人也有。但是同样一个产品，它所属的不同品牌所带来的品牌精神是不一样的，品牌背后是什么？是文化。所以我觉得我们做市场，希望能够在价值观层面体现出差异化的定位，我们最想传递的是一个现代人的家庭观。车是一个工具，现在甚至可以说是近乎不可或缺的日常生活消费品，但是它背后的家庭观是什么？它的家庭观和我们品牌宣传的主流价值观的契合度在哪？这个是我们做品牌时一直在思考的。

　　再回到你的产品技术层面去谈，我们有“双君一宝”，今年1-8月份，我们在中高级车细分市场的占比是17.9%。原来有“双君”，现在再来“一宝”，是一个平台不同产品的演绎，所以共平台策略的做法会不一样。我们设定的时候是更加基于不同的细分目标人群，我们希望研发的产品能够满足他们的需求，为他们量身打造。所以我们未来产品卖给谁，他们的需求是什么——其中感性需求和理性需求又分别是什么，我们在描述产品的时候必须要很具体，这是蛮见功力的。

　　别克打破按价格划分产品线的方式

　　记者：全新君威和君威GS的价格还是非常有竞争力的，可以PK绝大多数同级车型，这个价格的制定是出于什么样的考虑？

　　蔡宾：我觉得这个问题看似比较简单，其实还蛮有意思。现在市场上的产品很多，有些中高级车进入13万元区间，在豪华品牌价格都在下压的情况下，我们上海通用刚刚上市不久的全新君越和最近上市的全新君威GS、君威，好像价位上面“比较自信”，跟其他竞争对手有不一样的地方，大家从中可以看出我们的一些策略。

　　对于别克品牌来讲，从它诞生到现在，我们坚守着比较高的品牌定位。我记得我们当初的新世纪上市的时候，市场上只有一款奥迪100。别克这几年产品线越来越丰富了，从八九万的凯越一直到几十万的昂科雷，产品线很宽泛。未来别克品牌三条产品主线的布局也是比较清晰的，我们打破了过去以价位来划分的这种方式，而是精准地去锁定我们的目标人群，来区分我们的产品线，设定我们产品与品牌的战略，所以这一点可能和别人不一样。

　　回到君越和君威，我们讲“全新”——大家可以看到，不仅造型方面做了全新的改进，在内涵方面提升得更多；我们有37项改进，有14项是同级里面之最。我们希望把点点滴滴的技术革新能够系统性地呈现在消费者面前。这也是基于我们的产品力、品牌力来设定的这样一个竞争定位。

　　可以自信地讲，无论是全新君威GS还是上市不久的全新君越，我们在技术、性能、配置方面已经达到或者说超越了很多入门级豪华车。这意味着给了消费者更多的选择，你可以花同样的价格去买一辆“缩水”的入门豪华车，也可以根据自己的需求与喜好，买一款技术、性能、配备远远高于同级的产品。在市场越来越成熟，消费者越来越理性的趋势下，我们能够解读、把握这种趋势和需求，别克品牌是在坚守产品力、品牌力，我们当然也要上量，但是我们的品质感、我们品牌的高度，也必须要坚守。而且我们也有信心能够跟目标人群进行有效的沟通，我们的产品力是能够打动他们的。

　　中高级车市场的细分会更加明显

　　记者：针对德系和日系的中高级车，全新君威加上君威GS的竞争策略或者说优势在什么地方？

　　蔡宾：我们讲任何一个产品的研发，它都会有36个月这样一个周期，在这种情况下大家就会看到，新产品上市会有波动。其实考察一个企业有没有能力，一个品牌有没有市场影响力，不仅仅要卖好全新的产品，更重要的是上市以后的产品，在生命周期的中端、末端同样要把你的产品力提升上来，这个是考验我们品牌和团队的更重要的指标。对于上海通用来讲，我们会更加看重或者说更加着力打造这样一种竞争力。

　　谈到某一个市场，某一个节点的竞争策略时，企业有很多的战术和战略在里面，可能更多的是战术性的考虑。但是总体我觉得对于企业来讲，如何可持续地、稳定地去把控一个市场，是一个企业体系能力的体现。

　　记者：新君威上市强调了一种家庭感，是不是意味着君威的目标客户有一个细微的转向？

　　蔡宾：你对君威定位的洞察还是非常精准的。过去君威在中高级私人座驾领域始终占据着主导地位，从2008年上市到现在时间也不短了，但是我们还是能够把握住这样一个优势。

　　这一次，君威GS和全新君威同时两款产品上来，确实是我们认为在中高端车市场里面出现了很多分化，过去可能以排量、以使用者的用途来划分——商务、私人、家庭等，而现在市场的细分化更加明显。

　　一个整体趋势是什么呢——个性化的需求越来越明显，个性化体现在对时尚、动感、科技配备这些东西的追求，包括对内在品质的追求越来越明显，另外用户也不会放弃过去对空间、功能性的要求。所以细分以后会发现，其实一部分人，就是我们说的GS的客户就更加凸显出来。在过去可能更加小众一点，但现在随着年轻消费者越来越多，这个人群的购买力越来越高，他们的用车体验越来越丰富，他们对产品有更多的期许。过去我们讲GS其实是面对小众的，但是现在这些“小众”已经扩大成了一个不容忽视的细分市场，所以我们认为GS完全有这种市场容量和空间，可以成为我们目标消费的一个新兴市场。我们GS 2.0T智能直喷涡轮增压发动机是全球十大发动机，升功率超过93kW，在同级车里面是最高的，还有它的底盘技术、安全性等，都可以更好地满足这部分用户的渴求。

　　另外，君威的目标群从过去以个人为主变成了面向现代家庭，这部分人群对品质感的要求越来越高。这次我们在动力组成的配备方面比较花心思：1.6T、2.4L、2.0L，给消费者更多的选择。

　　新京报记者 谢涛