“高档品牌的感觉要实现年轻化”

　　2003年7月，北京东方广场东侧的玻璃房外，来往的人群好奇又兴奋地观摩着展厅内陈列的崭新汽车，里面展示着奥迪当时引入中国的全部车型，其中包括同年2月份最新投产的一汽大众奥迪A4，国内生产的第一款高端B级车。这是北京最早的展示中心——奥迪品味车苑，也是奥迪品牌在全球仅有的9家展示中心之一。走进这家展厅，你可以获取到所有车型的资料，并可以通过预约进行试驾。

　　在此之前，奥迪A6L投产，国内首家高档车4S店北京中润发奥迪开业，一汽大众奥迪已经实现了整车全球同步研发、引入，从整车到零部件全部符合奥迪全球统一标准。这也意味着，从奥迪A4开始，奥迪注定将踏上更适合中国的发展之路。

　　践行全价值链本土化

　　新京报：从奥迪进入中国市场之初，就一直践行着全价值链本土化的理念，这一理念如何诞生？

　　葛树文：对奥迪而言，能达到奥迪标准的“全价值链本土化”也最能满足其在中国的最大经济利益。因此，“全价值链本土化”是在双方共同的商业利益、一汽强烈的使命感、奥迪全球统一标准之间不断平衡的结果，也是最优的选择。从现在的效果看，“全价值链本土化”已成为中国高档车合资企业发展的典范。

　　新京报：在早前的15年里，本土化主要集中在本土化生产的努力上，在这近10年中，全价值链本土化的集中点有没有发生变化？

　　葛树文：在整体发展的前半部分，我们的确将主要的精力放在本土化生产的各个环节中。2000年，奥迪全球统一标准的国内首家高档车4S店——北京中润发奥迪开业，至此高标准的销售服务体系进入中国。早在1996年，奥迪就在北京设立了售后服务部，并在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队。2006年，随着一汽大众奥迪销售事业部的成立，奥迪品牌在中国实现了渠道整合，建立起涵盖市场、公关、销售、服务的崭新营销体系，“全价值链本土化”模式随之全面展开。

　　让客户体验奥迪未来感

　　新京报：截至今年7月份，奥迪品牌车型在华累计销量达200万辆，很多人想了解未来奥迪还会变成什么样子，这个未来不仅仅是数字构筑的销量或车型，而是奥迪给予未来的想象是什么？

　　葛树文：在我们的概念里，奥迪就是未来的。在整个品牌核心理念的八个字里“突破科技 启迪未来”就十分形象地体现了未来就是奥迪的走向。我们一定要把这种未来感传达给客户，比如说奥迪未来的科技，现在奥迪已经有3款全混合动力车型在国内市场销售，销售情况很不错，它们在传统车型上融入了全新的混合动力技术，深得用户的认可。未来的轻量化，未来的e-tron纯电动等技术，都在体现奥迪品牌的未来感。

　　最后是奥迪未来的责任。未来奥迪要承担什么样的责任？我个人认为，真正将来能推动中国走向下一个辉煌的精神和实力，正是奥迪用户身上所具有的。奥迪的用户群，是社会主流精英，他们有责任，能思考，能创造，能领导，这些人真正有实力把中国推向未来，在未来这些人也一定是社会的主流。

　　读懂中国消费者

　　新京报：中国的豪华车市场这十年来也发生了巨变，当时一汽大众奥迪只有A6、A4两款国产车型，如今奥迪在华销售车型多达31款。从产品角度而言，奥迪如何看待这十年的变化？

　　葛树文：按照最新的趋势，整个豪华车市场用户都在年轻化，这在10年前是无法想象的。10年前，我们的用户年龄整体偏高，喜好也相对固定。整体来看，中国豪华车市场的爆发性增长应该在最近的十几年，这十几年由于中国改革开放给中国创富阶层带来了很多的机会，财富迅速积累。中国现在的豪华车用户，根据统计平均年龄大约是40岁左右，而且面向未来的趋势，可能还要更年轻化。

　　年轻化真正的趋势应该是高档品牌的感觉要实现年轻化，即使是60岁的人开着这个车，也能感觉到自己很年轻，感觉到自己很阳光，是“感觉”一定要年轻化，一定要现代化，而不是人们原来对豪华车的感觉：黑色、沉闷，这个感觉一定要面向未来。我对年轻是这样的理解，是一个品牌感觉的年轻化，而不仅仅是年龄的问题。

　　从我们目前所做的工作看，年轻化逐渐地落脚在奥迪A1到奥迪A3这个产品阶段，在这个细分市场上逐渐年轻。还有一个细分市场也在走向年轻化，那就是运动车市场。现在奥迪R8、TT等车型的一部分用户也很年轻。未来整个豪华车市场一定是定位在运动、激情的，年轻的。

　　新京报：从2003到2013年，汽车市场环境同样瞬息万变。卖车已经不是单纯的卖车，是在卖品牌，卖内涵，卖真正打动消费者的共鸣，所以奥迪也会发布诸如“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，希望能够更加吸引用户。这个打造品牌层面的变化是否也是十年来的重点？

　　葛树文：的确如此。一直以来，我们都坚持进取、尊贵、动感的品牌基因，但在不同的时间段，品牌所强调的基因内涵也会有所不同。10年前，我们可能单纯从产品角度去阐述进取、尊贵、动感的概念，后来我们会进而考虑到以服务去打动消费者，再后来，伴随着国内汽车市场转入微增长时代和消费者的日益成熟，高档车市场的竞争将由以往的拼产能、拼资源为主，转为产品、服务、品牌、用户形象等全方位深入比拼的时代。

　　也正因为此，我们在今年公布了以“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，力争实现在品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象上的全面领先。奥迪将在2013年提前实现第二个100万辆的基础上，于2015年实现年产销70万辆的宏伟目标。此外，在2020年之前，一汽大众奥迪将建立起700家经销商组成的强大销售服务网络。

　　本版采写新京报记者 周维维