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跨界利器

——试驾上海大众朗境

2013年10月28日 星期一 新京报
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  ■ 朗境技术参数

  长/宽/高(mm):4467/1765/1490

  轴距(mm):2610 最小离地间隙(mm):130

  整备质量(kg):1315

  排量(L):1.4涡轮增压 变速器:7速双离合

  最大功率(kW/rpm):96/5000

  最大扭矩(Nm/rpm):225/1400-3500

  上海大众朗境在成都车展首发后,对20万元以内的跨界车市场带来巨大冲击。将于11月份上市的朗境,会对同级车“厮杀”。

  造型很跨界

  虽还没有上市,但朗境广告随处可见,街头看到最多的是后45度朗境的“屁股”。乍一看它与朗行没有太大区别,但却有全车身大包围,前后保险杆、侧围、轮眉均被包裹。悬架行程有一拳的距离,加之底盘在朗行基础上提升了10毫米达到130毫米,提升了车辆通过性能。行李架是SUV与跨界车型的标志,朗境配备德国原厂行李架,内侧预留了8个固定孔,用以安装横梁来装载物品,所以除了实用,视觉上也增加了几分野性。LED尾灯显得比较贴心,为了不让后方车辆看到朗境过于刺眼,色温调节在了5200K到5500K。

  配置丰富

  朗境内饰为灰黑搭配,风格较为运动,与朗行完全一致。同时,其内饰所有接缝处理细致,依旧体现大众严谨态度。值得注意的是,其配置很齐全,中控屏幕集成了倒车影像、导航、影音娱乐和蓝牙等功能,使用比较便捷;坐椅加热和电加热后视镜功能使其优点在北方市场会更加凸显。胎压检测系统很实用,可以确保出行安全。

  无钥匙进入系统提升档次

  虽然朗境价格预计在20万元以内,但其无钥匙进入系统是一个亮点。动力方面,朗境使用的是一台1.4L涡轮增压发动机,最大功率96千瓦,最大扭矩225牛米,与之搭配的是大众7速DSG变速器。由于朗境后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂,在过一些颠簸或者大角度弯角时,操控性以及舒适性上会有一些损失。1.4T涡轮增压发动机对于带动朗境1.3吨的车身还是相当轻松的,120公里/小时以后加速绝对没有任何拖泥带水,动力输出做到了持续有力。另外,坡道起步辅助系统会让朗境在斜坡起步阶段有2秒钟的制动压力,这样即便新手开着它爬坡也会很轻松。

  ■ 点评

  20万元以内“叫好叫卖”的跨界车型屈指可数,朗逸5年100万辆的销量可以看出市场对它的肯定。

  采写、摄影/新京报记者 李沐航

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