来信

　　广播拆迁公告请不要扰民

　　最近两天，丰台科技园外环西路上，花乡人民政府不断广播拆迁动员公告。这一块集中了数百个不同的单位，每天下午正是上班时间，这份不断广播的公告，给坐在办公室的我们，带来了极大的困扰。一边工作，一边听着循环播放的广播，实在无法静下心来。

　　动员拆迁，完全可以用更合适的方法，比如与面临拆迁的商户面对面沟通，而不是漫天广播。循环播放的公告，也许是为了给被拆迁者施加压力，本身就不太“文明”，而且太扰民了。

　　希望花乡政府的相关工作人员能够听到我们的心声，及时采用更合适的方法来处理这个问题。希望明天上班期间，能有一个安静的环境。□段轮芝（职员）

　　不是每条道路都适合装隔离栏

　　据报道，北京朝阳区延静里中街短短600米的隔离护栏，就有6处被汽车剐蹭碰撞变形，有些护栏被挤成了“麻花”状，有些护栏被挤成“波浪状”，还有一处护栏笔直的“腰板”被撞得七扭八歪，致使西侧北向南方向的道路更加局促，仅够一辆轿车通过。

　　安装隔离护栏的目的是让车辆各行其道，防止行人横穿马路。但在很多道路，隔离护栏不但起不到应有的作用，反而成了事故发生的“推手”。我居住的小区附近有条双向两车道的道路，道路两旁有菜市场、超市。该路平时行人与车辆均很多，特别拥挤。以前曾安过隔离护栏，但隔离护栏很“碍事”，常把过往车辆剐伤。后来交通部门果断地将隔离护栏移除，车辆与行人虽然一时间乱成一锅粥，可事故发生率迅速减小。后来，交通部门在菜市场与超市门前的道路上施划斑马线、安装红绿灯，路况一下子好起来，车辆不再被堵在路上，行人穿马路也不再无序。

　　由此可见，不是每一条道路上都适合安装隔离护栏，对于那些路面狭窄、人流量大的道路，完全可以用其他方式来代替，如多派交通协管员指挥、安装红绿灯等。□焦向梅（教师）

　　地下交通环廊应尽快开放

　　近几年，中关村、金融街、奥林匹克公园中心区地下交通环廊陆续建成，丽泽商务区、通州核心区等多处地下交通环廊也正在修建。然而，据报道，这些地下交通环廊在建成后都经历了漫长的“休眠期”，目前只有中关村地区的地下交通环廊完全开放通行，但使用率也不高。

　　花了大价钱建成的地下交通环廊被白白闲置，实在令人感到惋惜。被称为“亚洲最长地下交通环廊”的奥林匹克公园中心区地下交通环廊自2008年建成至今没有开放。据相关人士介绍，原因是环廊权属和管理职责尚不明晰。而西二环繁华地段的金融街地下交通环廊“休眠”时间更长，其“罢工”的主要原因是规划不科学——在西侧没有出口，车辆无法通过环廊驶入二环路。中关村地下交通环廊使用率不高的原因是标志繁多。

　　地下交通环廊长期停用，不仅浪费成本，而且侵占资源。相关部门应尽快采取措施，解决存在的种种困难，将地下交通环廊开放。对于那些正在或即将修建的地下交通环廊，应提前做好评估，将规划做得更完善些，防止无用的地下交通环廊再度出现。□韦凯中（法律工作者）