无障碍出租难觅 数量太少有望增加

　　新京报讯 目前，北京仅有70辆无障碍出租车，残疾人打车艰难。昨日，市交通委有关负责人表示，今年要研究无障碍出租车发展方案，预计年底前方案能成形出台，无障碍出租车数量有望增加。

　　昨日上午，北京部分市人大代表参加出租车专题视察。代表吕铮鸣带来了一位残疾朋友写给他的信，反映残疾人在京打车难。路上一辆又一辆的空车开过，见自己是残疾人，绝不会停下来。

　　吕铮鸣也表示，“我平时打车也都会把轮椅藏起来”，奥运会时特别为残疾人准备的70辆无障碍出租车现在在路上也难觅踪影。

　　“其实这70辆车还在用，但是基本成了急救车的替代品”，交通委相关负责人说，残疾人、老人、重病患者都迫切需要这种无障碍车。但这种车耗油高，出租车司机亏损较大，运营比较困难。目前相关部门联合财政、残联正在研究无障碍出租车的发展方案，70辆出租车有望更新，也有望根据需求有所增加，方便市民出行。

　　据悉，无障碍出租车只电召，不扫街，需要提前一天预约。

　　■ 追访

　　无障碍出租车被当成“120”使用

　　当前，北京一共70辆无障碍出租车，40辆是轮椅植入型；30辆是旋转座椅。车辆分配上，35辆在北汽，35辆在首汽。

　　首汽集团副总梁海晨表示，无障碍出租车运营面临两大难题。“一方面司机不愿意开，一方面残疾人用车难，两方都有埋怨。”

　　梁海晨说，当前无障碍出租车拉的客人中，绝大多数都是透析病人。这些客人从家到医院并不远，而且到医院治疗这段时间，司机还不能走，也不能打表。这样一来，可能一上午的时间，司机只能拉一单活儿，挣几十块钱，甚至更少。

　　梁海晨表示，首汽对无障碍出租车每单活儿还补贴30元。尽管如此，司机收入还是太低，几乎没有司机能够坚持开半年。梁海晨说，现实困境是，这些车辆都被当成了120使用。

　　同时，残疾人叫车也存在困难。当前无障碍出租车拉残疾人的，不到总量的1/10。一是车太少，二是车辆服务的不是残疾人，而是危重病人，成了120的后备队伍。

　　人大代表吕铮鸣建议，给予无障碍出租车财政补贴，这样既能让司机有合理的收入，也能让需要的残疾人打上车。

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　　电召出租车乘客频爽约

　　昨日96106出租车呼叫中心相关负责人反映，随着“电召”的推广，面临最大的问题是乘客爽约，司机都不敢接单。人大代表建议设立黑名单制度，将多次爽约乘客列入黑名单。

　　96106出租车呼叫中心相关负责人介绍，该呼叫中心日叫车次数约1.6万次。“运营5个月来，‘电召’面临最大的问题是乘客爽约，每天我都会接到很多司机投诉乘客爽约，司机都不敢接单了，造成恶性循环。”

　　针对乘客爽约问题，人大代表们建议，应当从制度上完善“电召”制度，对于出租车司机严格管理的同时，也应当约束乘客的诚信行为，比如可以将多次爽约的乘客记录在案，列入黑名单。

　　本组稿件采写/新京报记者 蒋彦鑫