插电强混荣威550价格力争“非常亲民”

　　作为汽车行业一年一度的岁末压轴大戏，广州车展本周即将开始。车展上，各车企除了将披露本年度的收获和新一年的展望外，多款即将量产的新车也是公众期待的焦点。

　　由于受国家政策导向的推动，今年的广州车展上，新能源汽车将普遍增多。其中上汽表示，国内首款全时全混三核插电式混合动力轿车荣威550 Plug In，就将于广州车展上市销售。加上此前比亚迪亮相的“秦”，国内自主品牌在新能源汽车产业化道路上又将实现新突破。

　　插电混动早有谋划

　　在以往的认识中，中国本土汽车企业在国家部委和政策的鼓励下，在电动车领域跟外资品牌相比已经抢得了先发优势，而在混合动力的发展上，丰田等日系企业则凭借多年积累一直处于领跑地位。为了夯实基础，上周丰田汽车还在江苏常熟正式启动了丰田汽车中国研发中心，以推动丰田混合动力技术（HEV）和插电式混合动力技术（PHEV）的国产化落地。但事实上，国内一些具有前瞻性的汽车企业早就认识到新能源汽车是车企决胜未来的关键，因此以荣威为代表的自主品牌，之前已经对全球未来最主流的技术趋势进行了研判和把握，在大力推进纯电动汽车发展的同时，也在积极谋划插电式混合动力技术。目前，随着产品研发的瓜熟蒂落和鼓励政策的水到渠成，一些新车型将逐渐面世。

　　综合节油率70%以上

　　据了解，作为国内首款采用高效能三核混动引擎组的插电式混合动力轿车，荣威550 Plug In可自动根据行驶状态判断三个动力源的输出，以达到超低油耗及超强动力的表现。同时，配合高容量的磷酸铁锂动力电池组和EDU智能电子变速箱，荣威550插电式混合动力轿车可达到百公里2.3L的超低油耗，与传统汽油车相比较，综合节油率在70%以上。

　　业内人士认为，荣威550插电式混合动力轿车百公里的油耗和电耗成本比传统汽车油耗更低，再加上新版国家新能源补贴政策的出台，终端售价将非常亲民，能更好推动中国新能源汽车产业化的发展。同时，此次荣威550插电式混合动力轿车的推出，也标志着上汽在新能源汽车产业化的水平上，已经超过绝大部分合资企业，这不仅对上汽而言意义重大，对整个自主品牌阵营而言，也是一种巨大突破。

　　新京报记者 魏学珍