来信

　　快速公交站牌为何难找

　　前天，我和朋友在展览路站乘坐快速公交4路。在封闭式公交站出入口处，一位老大爷问我，快4都有哪些站，有没有他想去的地方。这一下子把我难住了，因为快4公交站牌设在站内，需要买票进站后才能查询。这时，公交站工作人员指了指朝向站外的一堵玻璃墙，“都写在上面了。”我们这才发现，上面贴了一张小纸条，印着快4所经的每个站点。可由于字体太小了，老大爷根本看不清楚。

　　除了快4，我坐过的北京其他快速公交线路同样如此——站台都是封闭式的，站牌都设在站内，站外仅贴着一张小小的“导乘指南”，十分不显眼，很少有乘客注意到。更让人不解的是，有些快速公交站连站牌都没有，如快3主线、快3区间线所经过的天通西苑北站，站内就没有站牌，乘客要查询站点，只好问站内的工作人员，可工作人员并不都时时那么耐心解答。

　　为了方便乘客出行，相关部门应把快速公交线路站牌安置于站外，而没有站牌的公交站也应尽快补齐。□王晓欢（记者）

　　红绿灯配时如何“合情合理”？

　　立汤路昌平区东小口镇路段与中东路交叉成“十”字，“十”字周边有很多商场，每天的人流量都很大，而那里过往的车辆也十分多。“十”字路口安装有红绿灯，可红绿灯变换时间都很长，每个方向的车辆都需等上很长的时间，红灯才好不容易变绿灯。这样一来，经常造成这两条路堵车，特别是早晚上下班高峰期和周末，塞车成了司机的家常便饭。就说今天（周日），笔者乘坐517路公交车，离十字路口2000米远外，公交车就被堵住了，很久都不能挪动一下。笔者再仔细瞧，发现前方有两三辆车在路中间追尾了。公交车司机抱怨，“这个红灯亮起的时间太长了，很多司机都等得着急，为泄愤，有经常按喇叭的，有迫不及待并线出现险情的。”

　　红绿灯配时如何才能“合情合理”——既不让司机等待红灯时间太长而“发飙”，也不让绿灯长时间亮着却没有车辆通过？笔者以为，交通部门在设置红绿灯时，应实地调查、考察一番，并多参考司机、行人的意见，让红绿灯配时更科学。□赵华夏（媒体人）

　　行车道乱停车谁来管管

　　周六日两天，笔者和家人开车外出到超市采购，遇到不少添“堵”的事儿。比如，在一些路口、立交桥下的右转弯处，以及一些小区外的马路上，就有不少的机动车不是停在路边，而是直接停在了机动车道上。

　　如今北京小区及路边的停车位少，这也是现实。但是再怎么停车也不能直接停在行车道上吧！比如，在玉蜓桥下西北侧，右转弯的车道几乎全部被占，右转弯几乎要直行到红绿灯处从直行道上右转弯；再比如，在左安门桥北，也是有不少的机动车直接停在行车道上，不仅影响其他车辆的正常通行，而且还很危险，尤其是到了晚上开到跟前，才发现有车停在那里一动不动。

　　所以说，对于北京的停车管理，还需要进一步的加强，特别是要整治那些随意占用行车道停车的现象，维护安全、良好的交通秩序。□舒心萍（职员）