来信

　　地铁盲道布局应尽量“完美”

　　昨天早上，我搭乘地铁上班，在1号线东单地铁站，遇到一个盲人正靠在通道一侧墙体坐着。看他焦急，我很想帮他一把，被他拒绝了。原来他忙着赶路，可又不敢“勇往直前”，“不知怎么了，我走着走着，脚下就没了感觉，盲道哪里去了？”他的话代表了很多走过地铁盲道的盲人的疑惑。这也让我想起平时看到的地铁盲道“不完美”的一面。

　　在一些地铁站里，后来设置的栅栏、自动售票机等“庞然大物”紧贴着盲道或干脆占据着盲道；有些盲道在设置时就很不合理，比如立水桥地铁站，下了13号线地铁站台的阶梯，看到的盲道并没有靠着墙壁，而是弯曲地延伸在大厅中央，盲人要是行走其中，必定会被其他赶路的乘客碰到；有些盲道顺着墙角转了个弯儿，就消失了。

　　地铁盲道布局不合理，盲人出行就会遇到大麻烦。希望地铁管理方别忽视每一个细微之处，尽量人性化一点，使盲人畅行无阻。□麻贺永（公务员）

　　劲松桥东公交站亟须治理

　　劲松桥东公交站停靠车次多，上下车乘客多，而站台面积小，再加上此处聚集了很多黑出租、黑摩的和游商，特别是在下班高峰时段，候车秩序非常混乱，亟须多个部门联合治理。

　　该站有十多条公交线路在此停靠，而且还处在地铁十号线劲松站的站口位置，上下车的乘客非常多。但是，站台的空间不大，画在道路上的公交车次等候线，被候车乘客踩得严严实实，已经很不清晰，第一次在此候车的乘客很难找到具体的等车位置。

　　此外，劲松桥东的道路被黑出租车、黑摩的占据了较长一段距离，公交车往往难以停在等候线的位置，导致大批乘客要跟着公交车跑来跑去。在车多、人多的情况下，非常危险。

　　劲松桥东地区偶尔也会有交警或是城管来治理，但过后又都恢复原样。笔者建议有关部门能联合治理，并加大执法力度，尽快解决该站的混乱状况。□邵兵（市民）

　　垃圾短信漏网法律应打补丁

　　根据北京地区网站联合辟谣平台近日发布的《2013上半年垃圾短信报告》，今年上半年，我国垃圾短信总量超过2000亿条，平均每个中国人收到150余条。（11月18日《新京报》）

　　按照2004年工信部《关于规范短信息服务有关问题的通知》规定，“未经用户同意或请求，或用户已经明确表示拒绝的，不得向用户发送商业类短信息。”但是，垃圾短信并没有断绝，相反却非常猖狂，让人头痛不已。

　　究其原因，关键在于垃圾短信从产生到传播到手机用户手中，缺乏相应的惩罚和约束机制。比如，对于制造垃圾短信的行为，除了诈骗类短信外，并没有对应的行政处罚与刑事处罚方式，很难让垃圾短信制造者为行为埋单。

　　所以，需要填补法律的漏洞和空白。比如，在侵权责任法中，可以规定垃圾短信传播行为侵犯他人隐私权，需要承担民事责任。比如，对于诈骗类的短信，则纳入刑法视野内，用刑罚手段进行惩罚和处置。再比如，对于垃圾短信传播的行为，可以规定电信企业与垃圾短信制造者承担连带责任，倒逼电信企业技术转型升级，拆除垃圾短信的传播平台。□刘建国（法律工作者）