对话宝马集团大中华区总裁安格
|
近日,宝马中国宣布引进X5 xDrive 30d,这是宝马引入中国市场的第一款柴油动力车型。这意味着宝马高效动力战略在华落地又迈出阶段性的一步。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格介绍,今年前10个月,BMW和MINI品牌在中国大陆销量超过31.7万辆,同比增长20%。
新京报:今年的重点是调整经销商网络,包括提高盈利能力等关键指标。这项工作有没有达到原来的预期?
安格:现在看来比预期要好。整个豪华车市场增长率在15%左右,我们则达到了20%。扶持二手车、零售金融业务,这几块领域目前发展走势都很好。同时经销商利润状况比去年好很多。
新京报:今天看到宝马引进了X5柴油车,请问在混合动力、电动和柴油动力三条技术路线上,宝马未来在中国怎么权衡?
安格:宝马产品开发践行可持续性理念的两个方向,一个是不断优化内燃机技术,另一个是推出各种电池驱动机或插电式混合动力车型。相信未来20年或30年,主要还是汽油和柴油内燃机车型主导市场,但同时我们相信电池驱动的纯电动车型也会取得成功。我们的柴油车油耗比汽油车低40%到50%,未来不排除再引进其他柴油车型的可能。
新京报:明年业务重心会在哪?
安格:进一步做好本地化生产。截至目前,今年我们国产车型占到总销量的56%,以后这个比重会进一步提升。
新京报:听说你们销售的组织架构会做一些调整?
安格:我们是有这方面的考虑,目前有4个大区:北京、上海、广州、成都4个办公室,随着销量和经销商网点的增加,我们在考虑设立一到两个新的销售区域,这个调整可能明年完成。
新京报:据说明年宝马未来零售计划还将有新的动作,之前发布的i3有可能采取网络销售的新形态,是这样吗?
安格:在欧洲和德国市场,i3消费者可以选择不同的渠道购买,可以直接到经销店或者网上购买,通过移动终端也可以。在中国,我们只允许通过经销商销售和批发的模式,不能直接进行网络销售,但经销商可以选择是否通过网络平台销售。宝马在中国不会直接设一个网络销售平台。
新京报记者 梁静晶
更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn