来信

　　设立拼车点值得一试

　　媒体报道，由于国贸附近前往燕郊的公交车难挤，拼车已经成为相当一部分家在燕郊的上班族的选择。由于拼车者众多，晚高峰时段京通快速辅路常常被拼车族占据一到两条车道。近日，交管部门在华贸桥东侧设立专门的拼车点。

　　笔者非常赞同这样的“人性执法”。由于房价的不断攀升，使很多难以承受高房价的上班族选择在燕郊买房、在京城上班。但是，跨省的公交客运始终是公共交通的弱项和软肋。来往于燕郊和京城，显然加剧了长安街东段的拥堵和不便。对这些乘客来说，坐公交既不方便又耗时间；乘坐出租车则价格昂贵，难以承受。所以，采取拼车做法既相对快捷，又不会花费太高，成为一些上班族的首选，也是在情理之中。

　　针对自发拼车带来的混乱和拥堵，交管部门化堵为疏，确实是急乘客之所急的可取之道。这一措施如确有效果，应该在更大的范围内采用和推广。 □潘璠（职员）

　　地铁提价服务也要提升

　　北京地铁就要提价了，根据相关信息判断，这次提价的幅度可能还不小，有人大代表建议最高票价为10元或8元。

　　提高地铁票价，减少财政补贴压力，当然有其合理性。不过票价提高同时，地铁服务也应该同步提升一下。一个无可回避的事实是，北京地铁在线路里程，车辆现代化程度等硬件上，这些年可谓突飞猛进，但同时，地铁的“软件”即服务水平，仍然存在不足。

　　比如，现在许多地铁线上不能上网，令人非常不便。在莫斯科等城市，地铁已开通免费无线网络，即便是在一些国内大城市，地铁运营方也积极跟通信商合作，让3G信号进入地铁。在智能手机日渐普及的时代，移动上网正在成为市民的基本需求，地铁如果成为网络的盲区，未免太落后。

　　比如，北京地铁的末班车普遍过早，而在伦敦、柏林、巴黎、香港等城市，地铁运营都会到很晚，几乎都到晚上1点之后。北京地铁方面曾表示，让末班车延迟，是受地铁线路维护、检修等制约，所以很难做到。可问题是，其他这么多城市为什么都做到了？显然，这只是个管理改进的问题。

　　地铁提价，也要在改善服务上多用心，让市民能感受到票有所值。 □京声（市民）

　　井盖隐患重重应及时维修

　　12月9日，我经过香河园路，在该路靠近东直门北大街处，看到在短短的不到500米的路段，竟密密麻麻分布着30多个井盖。这些井盖大部分都在马路中央，车辆驶过时，不可避免碾到井盖。而让人心惊胆战的是，很多井盖都松动了，发出巨大的“嘣嘣”声。我趁着前方红灯亮起、没有车辆经过时，靠近井盖仔细瞧，只见井盖以及周围的路面都一起凹了下去，有的所形成的坑洼还挺大。更“难看”的是，有些井盖的边沿还突了起来，高出路面不少。住在附近的一个居民告诉我，很多车辆都不愿意走这条路。

　　一个提着菜篮子、从我身边走过的老太婆叹着气说，“我们向有关部门反映过，但就是没有人来管。”

　　马路井盖密集且隐患重重，如何让司机安心行驶？相关部门别视而不见，要对那些安装不合格的、松动的井盖及时维修。 □赵华锋（研究生）