8号线本周末开跑南锣鼓巷什刹海

　　新京报讯 （记者刘春瑞）彩绘、中国红、老北京市井图……8号线南锣鼓巷京味十足。昨日，来自北京市交通委的消息，本周末地铁8号线两段新线路将开通试运营。两条新线将与既有8号线贯通运营，北至朱辛庄与昌平线换乘，南至南锣鼓巷站与6号线换乘。

　　中国美术馆站暂缓开通

　　8号线南段为鼓楼至中国美术馆段线路全长3.2公里，全部为地下线，共设什刹海站、南锣鼓巷站、中国美术馆站3座车站，年底中国美术馆站暂缓开通。其中南锣鼓巷站与6号线同台通道换乘。

　　目前，已实现全线按图试运行，本周六实现通车试运营。

　　据北京市轨道交通建设管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，8号线南段原计划通至中国美术馆站，但该站施工难度较大，目前站台尚未完工，因此暂不能运营，将延后与8号线三期一起开通。

　　张晓岩说，该站地下管线呈十字交叉，可以说是全市施工难度最大的地铁车站。但该站作为一个端点站，暂不开通对全线的影响并不大。

　　新增昌平通向市区快速通道

　　据张晓岩介绍，昌平线与8号线联络线，线路总长6.3km。设置3座车站，其中一座高架站（与昌平线换乘的朱辛庄站），两座地下站（育知路站、平西府站）。昌平线与八号线联络线也将于本周末与8号线一、二期贯通运营，共用平西府车辆段及综合基地。

　　目前，除平西府C1出入口外，所有附属结构均已投入使用，实现通车试运营。

　　■ 揭秘

　　国产信号系统可防追尾

　　据介绍，地铁8号线采用国产自主研发的点式ATC系统，该系统在列车进行追踪运行时，能确保每一条进路内只能有一辆列车运行，能够有效避免追尾事故的发生。列车运行正常驾驶模式可以采用人工驾驶，也可以采用自动驾驶。

　　全封闭屏蔽门防掉下站台

　　据轨道建设管理公司介绍，8号线鼓楼至中国美术馆各站侧站台的屏蔽门系统共有24道滑门，整侧站台屏蔽门总长度约为113m。

　　由于屏蔽门相对严密，具有较好的隔声和屏蔽作用，车站公共区的噪声比安全门系统有明显下降，同时，隧道内的空气（或气流）也不会串到站台，候车时感觉舒适安静。即使在列车进站时接打电话，也没有噪音，完全不被干扰。

　　全封闭的屏蔽门还可以杜绝乘客有意、无意掉（跳）下站台。

　　冬夏有空调车窗能打开

　　北京市轨道交通建设管理有限公司一中心设备部部长王庆表示，8号线鼓楼至中国美术馆段线按“高站位低区间”原则设计，结合工程实际采用节能坡，列车采用再生制动控制技术，以降低列车牵引耗电量。通风空调及电扶梯等耗电量大的设备采用变频调节技术，更加节省电量。

　　此外，8号线车辆夏季有空调装置为乘客提供凉风；冬季座椅下有电取暖装置提供取暖。列车车窗能打开20度的角，保证室内的空气与外部对流。

　　平西府车辆段上盖商场

　　据轨道建设管理公司介绍，平西府车辆段上盖开发，节约了用地。车站在满足了自身作为交通功能的同时，也为未来周边社区提供了一处配套商业的建筑，同时物业与车站互相吸引客流，将对今后该地区的发展起到促进作用。

　　平西府站为地下二层侧式车站。地面为3层商业，局部4层，地下共2层，以车站为主，兼有部分开发商业。出入口与商业结合设置。

　　转身即可换昌平线

　　朱辛庄站是8号线与昌平线的同台换乘站。该站是8号线终点站，与昌平线同台4轨，昌平线的进城方向与8号线的始发方向位于一个站台。而8号线的到达方向与昌平线的出城方向位于一个站台。乘客只需要一个转身，即可换乘另一条线。

　　■ 8号线档案

　　贯穿南北与9条地铁换乘

　　8号线基本与北京市中轴线走向一致，贯穿北京市南北，自北向南穿过昌平、海淀、朝阳、西城、东城和大兴6个重点行政区域，从北到南与13、10、2、3、6、1、7、14、11号线换乘，是北京市城市空间发展“两轴-两带-多中心”的重点线路。

　　根据规划，八号线线路全长约为39.3km，北起昌平回龙观地区，南至丰台五福堂，共30座地下车站，分为三期建设，计划分为五期通车。一期为已通车的奥运支线线，线路全长约4.5km，共设四座地下车站。二期为一期的南北延伸线，其中北段已于2011年底开通，南段的安华桥站、安德里北街站、鼓楼大街站三站已于2012年底开通，什刹海站、南锣鼓巷站两站将于本周六开通，实现一期与二期的全线通车；三期北与二期终点（中国美术馆站）相接，南至南五环德茂桥，目前正在进行设计。

　　走100米换6号线

　　南锣鼓巷站是8号线与6号线的换乘站，乘客双向换乘都在同一个平面。步行距离只有100米。由于隔着平安大街，两座车站的双层站台通过两条100米的换乘通道连接。换乘时，单方向的乘客仅需要经过通道即可到另一条线。

　　本版采写 新京报记者 刘春瑞