来信

　　丁字路口事故多要尽快改造

　　昨天，笔者因有事前往昌平区北七家镇。笔者从单位出发，驱车顺着安立路一直往北走。车辆行驶一二十分钟后，就被无情地堵在了路上，一堵就是一个多小时。原来，前方两千米安立路与北苑路相交的“丁”字路口发生了车辆碰撞事故。

　　由于经常从这个“丁”字路口经过，笔者对路口发生交通事故也就见怪不怪了。“丁”字路口呈直角状，并且路面很狭窄。司机开车经过，无不小心翼翼，“左顾右盼”，但即便再谨慎，也难免不会“吻”到其他车辆或被其他车辆“吻”到。有一次，笔者开车靠路右侧拐过此路口，没想到被左边同样拐弯的一辆公交车逼得往路边靠，这都是因为公交车拐弯幅度太大，最后笔者的车还是被公交车擦到了。

　　安立路与北苑路相交的“丁”字路口经常导致车辆行驶缓慢甚至大堵车。有关部门应体谅司机的苦衷、重视道路的畅通，尽快对该路口进行改造。

　　□焦向梅（教师）

　　就诊精确到分有点难度

　　《新京报》昨天发表来信，作者讲述了自己预约看病过程中的漫长等待，对综合医院将每位预约成功患者建议就诊时间精确到分钟，充满了期待。

　　作为一名医生，笔者以为，这样的期待是美好的，但实现起来有些难度。

　　这是因为，现在医院门诊还难以把预约病人和非预约病人完全分开，而非预约病人存在较大的不确定性。而且，病人的情况千差万别，有的病人可能只需几分钟，有的病人却需要几十分钟。

　　的确，国外的预约病人可以精确到分钟，但那是建立在完善的社区服务前提下的。所谓的大医院不看初诊的患者，他们的门诊病人都经过社区医生预约的。由于病人都要预约，这在源头上保证了就诊人数的稳定。同时，由于预约的病人都已经在社区医疗机构做过基本的诊疗，因此，都拥有相对完善的就诊资料，在预约时，医生对于病人的基本情况就能有初步的判断。

　　反观我们国家，发展社区医疗的工作，虽然在这些年里也得到了一定的进展，但如何把社区门诊和综合医院的分诊对接起来，却始终没有实质性地改变。

　　□非著名医生（医生）

　　统计飞机正点率别玩数字游戏

　　据报道，民航局已制定航班正点起飞统计新标准——撤轮档，新标准将在明年择机实施。据悉，飞机撤掉轮档后即可启动发动机滑行。

　　说起航班正点起飞统计标准，那可真是一件滑稽的事情。一直以来，我国民航采用的正点起飞标准是关舱门——只要某趟航班按照机票上的时间关闭舱门，即只要旅客被按时关进飞机，这趟航班就算“正点”了。至于飞机何时才能起飞，何时到达目的地，则一概不论。

　　明乎此，也就明白了两个问题：第一，为什么航班晚点那么普遍、那么严重，而有关部门统计出来的航班正点率却高得离谱？

　　现在民航局终于打算改为以撤轮档为标准。这当然是一个进步，毕竟，相对于关舱门，撤轮档距离起飞时间近一些。但是，这个进步是相当有限的。

　　撤轮档后飞机固然可以滑行，但常坐飞机的人都知道，有时候飞机滑啊滑，结果还得停下来等待。随着新标准实施，为了追求名义上的正点率，会不会有更多飞机先滑行再等待？

　　想不明白，为什么统计航班正点率要搞这么多数字游戏？

　　□晏扬（媒体人）