用7天，爱上老爷车

　　上帝用七天时间创造了世界，

　　然后教会我们用一辈子的时间来热爱它。

　　几十部老爷车用七天时间完成这趟旅程，

　　然后教会我们用一辈子的时间热爱一种文化。

　　7天1839公里

　　老实说， 我并不是一个痴迷老爷车的人。我一直认为被时间车轮所推动的技术革新始终会让人类享受到更为舒适、便捷和人性化的驾驶，每一辆不被堙没在历史长河之中的老爷车都是这部机械进化论中的注脚。在每一家汽车博物馆里，打扮一新的老爷车静立在展台上，展板上的文字和屏幕里的黑白影像讲述着它叱咤过的风云，一块禁止触摸的指示牌谨防我们这些后生搅扰了它的清梦。我一直认为这是老爷车们的最佳归宿，摆脱归尘归土的宿命，作为历史的纪念物接受众人的景仰。

　　但当第一次听到这些老爷车启动刹那所发出的穿越时空的轰鸣声时，我就意识到了自己之前的认识有多么粗浅。老头子们在轻声的唤醒之下抖擞了精神，睁开略显朦胧的双眼的情形让我怔在那里。

　　仅是让这些老爷车醒过来并不是一件难事，比这更难的是让它们在7天时间里完成长达1839公里的拉力赛。

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　　领航员

　　“我生活在布伦瑞克”，我的领航员沃伊特见我对这个地名一脸茫然，便继续介绍道：“这是一个只有24万人的小城市，离沃尔夫斯堡很近。我们家里有很多人就工作在城里的大众工厂里。”

　　原计划参加本次老爷车拉力赛的前德国F1车手斯托克由于签证问题未能成行，这让我有幸成为了替补其驾驶甲壳虫参加第二赛段的车手。要知道，在第一赛段驾驶这辆车的是大众中国总裁海茨曼博士，而在我之后的赛手便是勒芒传奇伊克斯。在得知这个消息之后，我顿感压力巨大，生怕这辆年过不惑的老虫子在我手上出任何差错。

　　“别怕，这老家伙结实着呢。”我是头一遭开老甲壳虫，更别提参加老爷车拉力赛了。但沃伊特却是轻车熟路，在德国，他不会错过任何一年的博登湖老爷车拉力赛，偶尔还涉足欧洲其他国家的老爷车赛。“这辆车没有任何机械故障，动力好得和新车一样，放心踩油门吧。”

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　　大红旗

　　几乎每天都能在赛会所驻扎的酒店外看到这样的情景：略带羞涩的年轻姑娘手里拿着相机冲你快步走来，当你心头暗喜时姑娘开口了：“帅哥，帮忙拍张我和红旗的合影呗。”

　　或许有的围观群众会指着宾利S1喊劳斯莱斯，但绝对没有一个人不认识红旗。在这片土地上，红旗拥有着至高的辨识度，尽管这辆车根本不会出现在普通人的生活之中，尽管它也只是隔很多年才会在国庆节的电视节目上露一次脸。但这不妨碍它扎根在文献里、扎根在课本里、扎根在无数人的梦里。

　　所以当这两辆红旗出现在现实世界中时，它们所引发的关注令人始料未及。不仅是围观群众，就连参加拉力赛的外国车手也会和这两辆车合影留念。

　　……

　　修车

　　比赛全程中修过车最多的人肯定是作为官方维修人员的涛子，几乎每一辆赛车都经过了他的手，最多的一天他一个人修了5辆车。把坏在路边的车修好“捡”回来只是涛子的一部分工作，即便每天都是最后一个抵达驻地的人，他还是会认真检查每辆赛车的车况，整修一些小问题，每辆赛车哪里最容易出问题他几乎都知道。

　　那辆极美的玛莎拉蒂Merak SS在青岛时就曾无法启动，各路前来帮忙的技师都无法完全解决问题，涛子来了之后只是给这辆车换了根国产油管就解决了，从此以后我们便跟他开玩笑说你这提升了玛莎拉蒂的国产化率，而涛子总会把一句话挂在嘴边：“在国内，什么修不好啊。”

　　我在比赛结束之后问过涛子，这么多老爷车里哪辆车你没修过，他想了想告诉我说是那辆阿斯顿·马丁DB2。虽然在如此长距离的老爷车拉力赛当中充满了随机事件，但我们不可否认充分的准备是完成比赛的先决条件，最终这辆来自英国的DB2以不错的成绩完成了整个比赛，还凭借着优雅的造型、悠久的历史和完美的车况在最后的老爷车优雅大赛上拿了大奖。

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