北京目前没有拍卖车牌计划

　　新京报讯 （记者郭超 刘春瑞）昨日北京市副市长张延昆在政务咨询会上表示，北京没有研究机动车车牌拍卖这项工作，网传北京将拍卖车牌不实。

　　同时，在政务咨询现场，北京市交通委委员容军也表示，北京市目前没有拍卖车牌的计划。北京曾经考虑过拿出一部分车牌来拍卖，但最终还是决定采取摇号的方式。

　　今年北京市开始实施新的购车摇号措施，新的摇号政策放开了法院拍卖带牌机动车的限制。具体实施方案由北京高院确定。随后，有网传消息称北京可能在今年下半年调整摇号政策，将一部分车牌进行拍卖。

　　有记者问，北京是否要拍卖号牌，分管交通的副市长张延昆表示，市政府没有这项工作的研究，网上所传的内容不实。

　　市交通委委员容军表示，短期内北京市的指标调控政策不会进行大的调整，拍卖方面，北京和上海的环境还是不一样，不能完全照搬上海的模式。目前的购车摇号办法，是在综合考虑了多方因素确定的一种在这个时期内最为“公平”的办法。

　　举措

　　中心城区停车位将逐步消减

　　市交通委委员表示，今年试点电子车牌，低排放区拥堵收费方案正在研究中

　　新京报讯 （记者刘春瑞）在北京市十四届人大二次会议政务咨询会上，北京市交通委委员容军表示，今后中心城区的停车位将有计划、有秩序地消减，尤其是占道车位。同时，容军透露，北京征收低排放区拥堵收费的方案正在研究。今年北京交管部门会进行电子车牌的研究试点工作。

　　核心区域将收取拥堵费

　　“你可以认为北京现在设置了低排放区，因为排放超标的车辆不能进六环。但如果再细分，低排放区就要和征收拥堵费结合起来。同时，还会考虑高峰、平峰时候的收费，多高的价格才会对车辆产生实际的作用。这都需要建模型和测算。还需要时间去做，我们会跟交管局、环保局一块来配合做这件事情。”容军说。

　　容军透露，公安部在牵头研究电子车牌，今年北京交管部门会进行电子车牌的研究试点工作，积极想先行先试，当然还要看全国标准的制定。

　　容军表示，在前期的初步研究过程中，有不同的方案。一种方案是在一个大区域收拥堵费，如在二环或三环内；还有方案是找好几个区域，如中关村、CBD区域、金融街区域等。

　　容军表示，拥堵费的收费方案之一是，收拥堵费就是在交通拥堵的核心区域，如果车要进来，尤其在高峰期，肯定是要收费，而且越是高峰期费用越高。

　　占道车位将重点消减

　　容军提出，中心城区的停车位将有计划、有秩序地消减，尤其是占道车位。“花那么多钱建的路，都变成了停车场，马路上该走车，但走不动，把自行车道和行人道都占了。”

　　容军表示，通过减少车位的方式，让市民意识到在中心城区想找一个车位很难、很贵。慢慢就会感觉到开车成本太高了，同时能看到，小汽车被堵时，公交车能流畅地过。“这样核心区的交通就有希望了。”

　　关于这项工作的进度，容军透露，北京市交通委正在跟市交管局负责配合。因为交管局负责中心城区占道车位的施划、备案管理等。

　　“京六标准”力争2016年实施

　　参照“世界最严”美国加州排放标准；大气治理今年投入200亿元

　　新京报讯 （记者邓琦）昨日，在市十四届人大二次会议政务咨询会上，市环保局机动车排放管理处处长李坤生介绍，北京将在2016年力争实施第六阶段机动车排放标准，目前正在研究阶段，“想以美国加州标准为参照。”李坤生表示，美国加州是全世界控制机动车最严格的地区。

　　据了解，加州标准比目前欧6标准严格一半以上。北京从2013年2月开始实施的北京市第五阶段排放标准（简称京五），是参照欧洲标准，相当于欧洲五号标准。这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。

　　此前发布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》提出，2016年，北京要力争实施第六阶段机动车排放标准，并同步供应符合标准的油品，进一步加严油品中的主要环保指标。这也是北京再一次在机动车排放管理上走在全国前列。

　　此外，北京今年大气治理将重点投入，在去年140亿元的基础上，增加到200亿元。据市财政局介绍，今年大额专项资金方面，大气治理资金由以前的30亿元，增加到42.5亿元；新增财力中，多拿出20亿元资金。

　　音声

　　通过减少车位的方式，让大家意识到在中心城区想找车位难、车位贵，开车成本高；同时规划公交专用道。这样核心区的交通就有希望了。

　　北京曾经考虑过拿出一部分车牌来拍卖，但综合考虑了多方因素后，最终还是决定采取摇号这一一定时期内最为“公平”的办法。

　　——北京市交通委委员容军