居住区停车位今年新增8000

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　　开车穿行东四四条胡同，不但需要驾驶技术好，还得凭借一些运气。胡同口几家小饭馆门口早被几块大石头围成停车位，遇到南北两侧都停了车的路段，那就只能容下一辆车勉强通过。仍有部分居民在这条胡同里私装地锁。

　　北京市交通部门曾做过调查，截至去年6月底，全市机动车总量为531.2万辆，停车位仅276.3万个。

　　药方▶▶▶

　　北京市交通委副主任方平：停车难问题应该说是伴随城市机动化和扩张发展起来的，从200万机动车到500万机动车，长期积累下来的历史欠账。

　　去年年底北京出台了加强停车管理的办法，停车收费的问题是交通管理的一项重点工作，目前正在加强调研。在价格政策上，交通管理部门将配合价格主管部门研究。但作为交通管理部门我们希望，能够利用价格政策，调节停车资源的使用，减少中心区停车。北京还将积极推进停车楼建设，综合交通枢纽建设，探索用价格杠杆分区域差别化停车引导驾车者合理使用地下停车场。

　　目前各区县根据自身的情况探索停车管理，东城区向胡同挖潜，推广胡同单停单行。停车楼建设也探索与商业结合，比如结合医院建设地下停车库。今年计划新增居住区停车位8000个、错时停车位4000个，新增P+R停车位2000个。

　　停车问题是一个综合问题，不能是在某一地段解决，而需要全市有总体性的规划，规划要有前瞻性，有时候需要牺牲小的利益换取大的利益。——北京市人大代表任素永

　　本版采写

　　新京报记者 郭超 闫欣雨