限迁引发连锁反应 北京二手车市陷困境(2)

　　（上接B13版）

　　二手车金融业务重启

　　几年前曾被银行叫停的二手车贷款业务去年又重现北京。在旧机动车交易市场营业大厅内，部分二手有“可做分期付款”标志，一辆售价55.7万元的二手奔驰E350 Coupe，在贷款后首付不到30万元。一位主营豪华二手车的车商介绍，其从去年开始力推二手车贷款业务，目前公司每辆车都可以做分期。

　　其实，早在2003年，北京部分旧机动车交易市场就曾一度开启过二手车贷款业务，但此后由于坏账率高而被叫停。2011年曾有调查数据显示，新车购买者中10%希望贷款，二手车购买者中40%希望贷款，二手车贷款有巨大需求。随着二手车交易量逐年大幅提升，二手车贷款需求随之增加，与之相关的贷款业务也重新被银行、二手车交易市场及经纪公司所重视。

　　旧机动车交易市场金融业务部一位负责人介绍，目前部分二手车经纪公司陆续推出贷款业务。但由于多数二手车商尚无资格直接向银行申请贷款，因此贷款业务多通过二手车交易市场实现。“交易市场与银行合作，为市场里的经纪公司做担保，申请贷款。”据悉，仅在去年上半年，旧机动车交易市场贷款服务中心完成了上千万元的贷款业务。

　　同时，部分品牌二手车也开始推出金融业务，并已较为成熟。如上海通用诚新二手车，目前其在京21家4S店均可办理贷款业务。

　　不过，仍有部分二手车商并未认同此种交易形式。“资金及时流转对二手车商很重要，而贷款购车会使二手车商承担一定的资金风险，因此部分二手车商仍对该业务持质疑和观望态度。”上述金融业务负责人称，这部分“抵触”金融贷款业务的商户以经营中低端车型为主，所持资金相对有限。

　　■ 特点

　　二手车以旧换旧量增加

　　近年来，北京指标消费者购买二手车比例不断提高，二手车本地消化趋势开始显现。“随着二手车外迁受阻及国III以上二手车供应比例增加，本市需求将会有近15%左右的增加。”亚市副总经理颜景辉介绍。但有业内人士指出，上述情况虽然有利于二手车交易，会推进北京二手车行业发展，却会对新车销售造成侵蚀。

　　新旧车商联动更密切

　　受限牌政策影响，置换购车成为很多消费者购买新车的主要方式，各品牌4S店中的置换比重也逐渐增加。为提高新车销售，经销商纷纷加大二手车方面投入。

　　部分新车经销商开始扩大、整合二手车销售网络，即在坚持二手车原有渠道销售的同时，让新车销售网络参与到品牌二手车的推广销售中。“我们二手车中心的业务完全独立于新车业务，但在新车销售过程中，会加大对品牌二手车业务的宣传和介绍。”北京一家奥迪二手车中心负责人称。

　　此外，部分经销商集团也开始整合新旧车渠道资源，实现新旧车业绩互动提升。去年年末时，祥龙博瑞集团旗下的二手车经纪公司开业运营。“我们新车4S店获取的二手车资源，都会统一到这个经纪公司。”该集团旗下一家4S店总经理说。

　　二手车商试行“订车”制

　　由于二手车完成交易的周期越来越长，部分二手车商开始效仿新车的销售模式，采取“订单制”，以防库存积压。“先订车，再收车。提前告诉我们你想要什么样的车，交一部分押金，然后我们会按照这个标准再去找车源。”一位已试用过这种交易模式的二手车商介绍，这样做减少了收车的不确定性和风险，使得目标更明确。据了解，选择此种模式的客户仍为少数，多数客户仍以到店选车购买为主。

　　B13-B14版采写（除署名外）

　　新京报记者 张洁

　　■ 记者观察

　　二手车行业发展需要更多顶层设计

　　2013年，北京市场二手车销售未见前些年的高速增长，而是小幅度下滑。在限迁的因素制约下，二手车行业遇到了瓶颈。自北京施行限牌政策以来，本应迎来发展良机的二手车行业，却因限迁地区的增加而发展缓慢。流通渠道是二手车行业重要一环，也是评价二手车行业是否具有活力的标志之一。目前，限迁等因素导致渠道收窄无疑降低了二手车行业活力，也严重制约了二手车行业的发展。和新车行业相比，目前二手车行业在规模、交易模式、赢利能力、影响力等方面与前者还有着巨大的差距，但这不妨碍其作为汽车流通领域重要一环的身份，其也是新车行业的延伸，而且两者相互依存度会随着汽车行业的发展而逐渐增加，活力不强会在一定程度上拖累整个汽车行业的发展，二手车行业发展提速已迫在眉睫。

　　目前，国内二手车行业发展缓慢既和其一车一况的特殊性有关，也与诚信制度缺失不无关系，当然，经济水平也是制约其发展的重要因素。但近几年，部分城市限购导致旧车置换业务大幅上升；同时，这几年也进入了车辆更新周期，经济生活水平的提升也加速了车辆升级换代步伐。上述多种因素都催生大量二手车进入流通领域，但目前二手车行业尚不成熟、流通环节不规范和限迁等因素叠加作用下，二手车流通渠道不畅。大量出现的二手车和不畅的渠道之间，随着时间累积矛盾日益突出。从而出现了惜售、延缓更新的情形，这不但制约了新旧车销售，也催生出“鼓动消费者提前报废车辆”的新车营销策略。

　　面对困境，无论是新车经销商还是二手车经纪公司都在努力拓宽二车流通渠道，但这些还远远不够，扭转目前二手车行业现状需要更多的顶层设计。首先，给予更多的二手车经销企业经营资质，以增强企业活力，还可以增加企业所在地的税收。限迁的一个原因是新车可以带来税收，而二手车交易主要依托经纪公司的中介属性，无法带来相应的税收；其次，需要整车企业介入到二手车行业，当然不是简简单单地做品牌二手车，可以借鉴德国的做法，一定年限的旧车先回厂做整修，这样既有质量保证，也可以解决售后服务问题。当下，限迁的一个主要因素是很多旧车排放标准较低，过多迁入会影响当地的大气环境。但不可否认，一辆车况良好的低排放标准汽车，不比一辆排放标准高、车况差的汽车污染物排放多多少。这也是整车企业介入的好处之一。

　　其实，对二手车行业来说，最重要的是政策层面的引导，应制定可行的二手车流通办法，让二手车流通不受各种壁垒的限制，使市场活跃起来，相信市场会有自身的净化功能。

　　当然，经济因素、诚信也制约了二手车行业的发展，但这些需要时间的积累才能改变，但顶层设计却可以随时启动。

　　新京报记者 何立军