埃塞飞行员劫机迫降瑞士求庇护

　　瑞士当地时间17日早晨6时02分，一架已在上空盘旋许久的客机终于安全降落在日内瓦国际机场，而它原本不应该出现在这里。

　　当天凌晨，这架埃塞俄比亚航空的波音767载着202名乘客和机组人员飞往罗马，途中副驾驶员劫持飞机，改变航道飞往瑞士日内瓦。机上人员全部安全。劫机者向警方自首，希望得到瑞士方面“庇护”。

　　一段录音显示迫降前飞行员与地面塔台对话：

　　驾驶员：“燃油耗尽，需要提供允许着陆进行庇护的最终许可。”

　　塔台：“是的，我们了解，但抱歉，我们还在等待回应。我们正在尽全力争取回应，先生。”

　　劫机

　　机长上厕所被副驾驶锁驾驶舱外

　　这架编号为ET702的波音767-300客机隶属埃塞俄比亚航空公司，当地时间17日零时30分从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，原计划应于意大利当地时间凌晨4时40分抵达罗马。

　　当飞机飞到苏丹上空时，副驾驶员趁机长起身上洗手间，将机长锁在了驾驶舱外，劫持飞机。随后，他自己向瑞士方面发出了代表飞机被劫持的信号“7500”，称自己希望能得到瑞士方面的“庇护”。

　　飞机仍按照预定航线前往欧洲。抵达意大利领空时，飞机并未降落罗马，而是改变航向前往瑞士方向。

　　在飞机将抵达瑞士日内瓦国际机场时，这名副驾驶员向地面塔台再次发出了寻求“庇护”希望允许降落的呼叫，但塔台以没有得到有关方面许可为由，拒绝ET702航班降落。ET702航班于是在日内瓦国际机场上空盘旋许久。

　　自首

　　打开驾驶室窗户爬出

　　根据在推特上公布的一段机上录音，在航班燃油即将耗尽时，副驾驶员向地面塔台呼叫，燃油耗尽请求降落。最终，由于燃油耗尽，飞机降落在日内瓦机场5号跑道。

　　飞机停稳后，副驾驶员再次通过无线电向塔台呼叫，称自己“将从驾驶室的窗户出去”。他打开驾驶室窗户，利用驾驶室里的绳索，顺窗爬到地面，立刻被地面等待的瑞士警察围捕。正在等待乘坐英国航空公司BA723号航班的乘客约翰·威尔顿听到有人喊话称，“5分钟后我们将让乘客下飞机，等下继续呼叫”。

　　乘客

　　搜身安检后安排航班离开

　　据报道这名副驾驶员生于1983年，是埃塞俄比亚人。

　　警方发言人菲利普·格朗日表示，“这名副驾驶员没有任何武器，也没有威胁乘客和机组人员。”菲利普表示，根据这名副驾驶员的动机和表述，他“在埃塞俄比亚人身安全受到威胁，希望能够得到瑞士的庇护”。

　　虽然劫机者投案自首，瑞士警方仍然关闭了日内瓦国际机场。直至早7时25分，ET702航班上的乘客才获准离开飞机，他们每个人都被搜身2次，并接受警方问讯。埃塞俄比亚航空表示已经立刻安排航班，将所有乘客运送到其原本的目的地——意大利的罗马和米兰。

　　机场晚些时候恢复正常运转。

　　■ 亲历

　　意大利乘客

　　“他威胁坠毁飞机”

　　据俄罗斯媒体报道称，一名意大利乘客表示，劫持者曾经威胁坠毁飞机。

　　25岁的意大利人弗兰切斯克·库奥莫是一名经济师，乘坐ET702航班前往罗马。他说，劫机发生在半夜时，当时机长无法进入驾驶舱，要求副驾驶打开门，甚至尝试闯开，但副驾驶不想让机长进入。

　　意大利媒体援引这名旅客的话称：“当时通过广播我们听到了用很烂的英语发布的消息，但意思都听懂了。他是在威胁坠毁飞机。而后听到驾驶舱传来嘈杂和撞击的声音，机舱内氧气面罩落下来。随后虽然情况稳定下来，但所有人都很紧张。”

　　飞机上共有202名乘客和机组成员，意大利航空当局说，飞机载有193名乘客，其中138人是意大利公民。埃塞俄比亚航空公司驻罗马办公室的工作人员表示，没有有关乘客国籍的信息。

　　■ 反应

　　埃航向被劫持乘客道歉

　　埃航在北京、杭州、广州开通直飞航线

　　劫机事件发生后，埃塞俄比亚航空公司在网站上发表声明，称飞机是“被迫”转向飞往日内瓦，并对乘客致以歉意。

　　发表在埃航网站上的这则声明表示，“原定于17日零时30分从亚的斯亚贝巴出发，4时40分抵达罗马的埃航702航班，被迫前往日内瓦机场。飞机在日内瓦机场平安降落，所有乘客和机组成员都安全。航班改变航向的原因还在调查中，埃航采取了一切可能的安排保证乘客在日内瓦机场得到妥善安置，并能尽快前往他们的目的地。”

　　截至发稿时，埃塞俄比亚外交部尚未对这一事件发表评论，但埃塞妇女、儿童和青年事务部长泽内布在社交网络账号上表示，自己对乘客和机组成员经历的一切“深表遗憾”，并表示，同类事件不再允许发生。

　　埃塞俄比亚航空公司是非洲最大的航空公司之一，曾因为率先引进波音787而名噪一时。埃航在中国大陆的3个城市开通了直飞航线，分别是北京、杭州、广州。由于亚的斯亚贝巴是非洲重要中转站，许多中国人都选择乘坐埃航前往非洲。一位经常乘坐埃航的华人表示，埃航的飞行安全和服务，在非洲的航空公司中还算“有保证”，他认为这一事件不会影响中国人选择乘坐埃航。

　　■ 分析

　　劫机者或被判20年

　　学者称劫机者很有可能被引渡或遣返回国受审

　　经证实，劫机者是飞机的副驾驶员，他生于1983年，是埃塞俄比亚人。他自称是害怕“受到迫害”，因而选择寻求政治避难。他请求不要被送回埃塞，因为“回去的话会被处决”。

　　日内瓦检察官奥利弗·罗诺特表示，瑞士联邦机构正在调查劫机事件，劫机者可能被判处最高达20年的监禁。分析人士认为，贫穷和专政，或是劫机者寻求逃离的原因。

　　中国传媒大学副教授许铁兵曾旅居瑞士多年，据他介绍，作为中立国，瑞士的庇护条约相对其他国家来说要松一些，但是在实际实行的时候会很谨慎。

　　许铁兵分析称，该劫机者可能会提出一些政治诉求，但是由于劫机是刑事犯罪，不出意外的话，瑞士不会接纳，也就是说不会对其提供庇护。对于瑞士是否会引渡该劫机者，许铁兵表示，这名劫机者很可能被引渡或者遣返回埃塞俄比亚。

　　埃塞俄比亚是撒哈拉以南非洲第二大人口国，也是该地区发展最快的经济体。但由于“底子薄”，埃塞依然是世界上最穷的国家之一，人均GDP仅300多美元。就政局而言，埃塞俄比亚算非洲政局稳定的国家。

　　■ 释疑

　　飞机遭劫持后如何发送劫机信号？

　　劫机信号由劫机者发出

　　据法国媒体报道，埃塞俄比亚航空公司这架波音767-300客机在飞到苏丹上空时曾向外界发出劫机信号。劫机信号由谁发出？什么信号代表劫机？

　　据报道，劫持飞机的是飞机副驾驶。他趁机长上厕所时夺取了客机的控制权，并将机长锁在门外。根据这一细节判断，这架客机上的劫机信号是劫机者自己发出。

　　一家中国航空公司的飞行员王先生表示，如果在驾驶中遇到劫机，根据规定，飞行员首先要将应答机的代号调成7500，这一数字就代表劫机。在驾驶室的飞行员，包括副驾驶在内，都可以进行这一操作。

　　应答机是飞行中的航班与地面联系的重要工具。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“塞斯纳123AB，应答机0365”，之后飞行员在飞机上手动输入应答机代号0365，航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。应答机代号是一组4位数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个，其中一些组合带有特定含义，比如：7500代表非法行为（比如劫机），7600代表通讯故障，7700代表紧急状况。

　　航空公司对于劫机都有何应对？

　　内部人员劫机最难防范

　　此次事件的劫机者是客机副驾驶，所以没有发生机长被劫持飞行等情节，有些乘客甚至都不知道客机被劫持。

　　民航飞行员王先生表示，每个航空公司对劫机都有预案和应对措施。每次航班起飞之前，该架次航班的飞行员和空乘人员都要对一下“暗号”，目的就是预防劫机等突发紧急事件，比如“苹果”代表女人，“香蕉”代表男人。但是，每个人的代号都有自己的特色，都不一样。如果遇上劫机，空姐不方便直接通知驾驶舱时会用暗语，比如喊一个不存在的人物的名字，或者说去送几个水果。

　　另外，遇到外部人员劫机时，飞行员一般不会出驾驶舱，而是要找最近的机场降落。但是，上述措施主要针对外部人员劫机。王先生表示，劫机发生的几率不高，内部人员劫机的情况更少见，目前没有成熟的应对办法。

　　A08-A09版采写/新京报记者 韩旭阳 储信艳 高美 驻埃塞俄比亚特约记者 江凝